Ya conocéis el Reglamento de la FDI ( Federación de Deportes de Inercia ) que rige las Competiciones Nacionales de Carrilanas, Goitibeheras y Carretons, podéis descargarlo pinchando aquí.
Adicionalmente, y para las competiciones internacionales, existe el reglamento de la CECCAS ( Federación Europea de Carrilanas ), que está vigente en la Copa de Europa y el Campeonato de Europa.
Este reglamento está unificado para: Francia, Alemania, Bélgica, Suiza, Italia, República Checa y Letonia. En general, el reglamento nacional es más abierto, permite más libertad en el diseño, mientras que el Europeo es más restrictivo, todos los vehículos de una categoría tienen características bastante parecidas.
Reglamento CECCAS 2.004 ( Sigue vigente )
I. Categorías
Categoría
| Denominación
| Edad del piloto
| C1
| Monoplaza neumática - “Caisse a savon”
| 6-9 años
| C2
| Monoplaza neumática - “Caisse a savon”
| 10-13 años
| C3
| Monoplaza neumática - “Caisse a savon”
| 14-17 años
| C4
| Monoplaza neumática - “Caisse a savon”
| + 18 años
| C5
| Sidecar
| + 16 años
| C6
| Biplaza neumática - “Bob Car”
| + 16 años
| C7
| Madera biplaza – “Carrioli”
| + 16 años
|
II Reglamento General Es obligatorio en todas las categorías: A. Documentación Licencia internacional CECCAS Seguro de accidentes. B. Vestimenta de pilotos y copilotos Manga larga en brazos y piernas, casco integral homologado, calzado sólido y cerrado y guantes largos. Esta vestimenta se usará también durante los remontes. C. Lastres Permitidos hasta el peso máximo. Han de estar firmemente sujetos sin posibilidad de que se desprenda. En caso de exceso de peso, el piloto será descalificado en la manga correspondiente. El control de peso podrá ser efectuado en cualquier momento. D. Energía motriz Queda prohibido el uso de cualquier sistema de impulsión distinto a la fuerza de la gravedad: motores eléctricos, muelles, pedales, manivelas, etc. Prohibido el uso de baterías de ácido para el sistema de alumbrado. E. Velocímetros Permitidos si se instalan antes del control técnico. F. Remolque Es obligatoria la instalación, tanto en la parte delantera como en la trasera, de puntos de anclaje sólidos, cuerda o cincha no metálica de resistencia mayor de 700 Kg. equipada con mosquetones en los extremos de, al menos, la misma resistencia. Esta norma no se aplica a la categoría C7: Carrioli. ( Madera biplaza ). G. Ajuste de geometría Se permiten sistemas de ajuste de la geometría del vehículo, siempre que no se puedan accionar en marcha. H. Lubricación o refrigeración Se prohíben los sistemas de lubricación o refrigeración del vehículo en marcha. I. Dorsales Han de ser cifras negras sobre fondo blanco de altura mínima de 100 mm. Para el lugar de colocación, ver el reglamento particular de cada categoría. J. Responsabilidad El constructor y el piloto ( o su representante legal ) son responsables de la construcción del vehículo, los elementos instalados en el y las dimensiones del chasis, ruedas, presión de inflado, ejes, frenos, etc. K. Control técnico Las verificaciones técnicas, incluido el pesaje, podrán efectuarse en cualquier momento antes, durante o después de la competición, hasta la validación de los resultados, con vistas a evitar modificaciones antirreglamentarias tras las verificaciones previas a la competición. El peso del vehículo ha de ser el mismo durante toda la bajada. El piloto y, en categorías C5 a C7, el copiloto han de estar presentes durante el control técnico y presentar el equipo de protección ( casco, guantes, etc. ). Todas las decisiones de los Comisarios técnicos serán enviadas a la CECCAS y serán irrevocables. III. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN Y SEGURIDAD A. Todas las categorías 1. Chasis Definición de chasis: Estructura fija o móvil, en madera o metal, que soporta el vehículo. Han de estar construidos con materiales sólidos y resistentes que garanticen la invariabilidad de las medidas marcadas en este reglamento. Todos los ensamblajes han de ser sólidos y realizados mediante soldadura, tornillos, remaches o adhesivos de resistencia suficiente. En categoría C6 ( Bob Car ) sólo se admite la soldadura. Las tuercas han de estar aseguradas mediante tuercas autofrenantes con Nylon, contratuercas, fijador de roscas o similar. 2. Suelo Puede estar construido en varias piezas. Debe proteger a piloto y copiloto a todo lo largo de su cuerpo. Se permite forrarlo de plástico o goma de 2mm. de espesor máximo, 3. Carrocería Si está autorizada en la categoría, debe ser de construcción sólida y firmemente anclada al chasis. Materiales y forma libre. Puede ser de varias piezas. Ha de ser fácilmente desmontable en caso de control. Por razones de seguridad, no puede tener ángulos de menos de 5mm. de radio, tanto en el exterior como en el interior. En las categorías C1 a C4, la carrocería ha de tener una altura mínima de 200mm. desde el borde del chasis y cubrir el frontal y los laterales del vehículo. Si es cerrada, ha de estar firmemente anclada y la apertura ha de poderse realizada desde el interior como desde el exterior. Se recomienda dejar altura suficiente libre al suelo para no engancharse en una rampa de salida de 10 grados. Si la parte frontal de la carrocería no tiene suficiente resistencia, un arco de refuerzo ha de proteger los pies en caso de vuelco ( Ver figura 9 ).
4. Parabrisas
Realizado en material irrompible. Si su espesor es menor de 4mm, ha de estar protegido por un tubo de plástico o goma de 4mm. de diámetro. Si su espesor es mayor de 4mm., bastara con redondear los bordes. 5. Ejes Excepto para la categoría C7 ( Carrioli ), los ejes han de ser de acero y fijados firmemente al chasis sin posibilidad de flexión. Tampoco se permite la fijación del eje mediante rodamientos que le permitan desplazarse lateralmente. 6. Dirección Se permite que giren todas las ruedas, excepto en la categoría C7 ( Carrioli ). 7. Frenos En las categorías C1, C2, C3, C4 y C6, el circuito de frenos, ya sea hidráulico o mecánico, ha de ser doble. Circuito hidráulico: Circuito mecánico: El cable principal de accionamiento de los frenos ha de ser doble.  8. Cinturón de seguridad. Obligatorio en las clases C1 a C4. Ha de ser de sistema de 3 puntos, estilo rally. Ha de ser de longitud fija, prohibidos los enrrolladores. Ha de pasar por el arco de seguridad o por el asiento si es suficientemente sólido. Ha de permanecer abrochado durante toda la bajada.  9. Arco de seguridad. Obligatorio para las categorías C1 a C4. Fijado sólidamente al chasis por dos puntos y con un refuerzo diagonal adicional a la parte trasera del chasis. Tubo de diámetro mínimo de 25 mm. y espesor mínimo de 2 mm. La línea que une el punto más elevado de la parte delantera de la carrocería y la parte superior del arco de seguridad ha de pasar, al menos, a 100 mm. del casco del piloto. Se puede añadir una barra adicional soldada al arco de seguridad existente para aumentar su altura. Altura interior máxima 200 mm. Anchura interior máxima 100 mm. Los refuerzos del arco de seguridad han de estar soldados o atornillados al mismo sin taladrarlo.  La fijación del arco de seguridad al chasis no ha de disminuir su resistencia. Sistema de fijación recomendado: Si el vehículo utiliza una carrocería auto-portante, el arco de seguridad se fijará a la parte inferior de la misma. 10. Presión de los neumáticos La presión máxima admitida en los neumáticos es de 5 bar ( = 5 KPa. = 4.93 atm. ) Tolerancia admitida del 5%, es decir, hasta 5.25 bar. Si la presión está entre 5.25 y 6 bar, el piloto deberá bajar la presión. Si la presión es superior a 5 bar, el piloto será descalificado en esa manga. 10 a. La válvula de inflado ha de ser accesible en todas las ruedas para el control técnico. Nota: Procedimiento de salida. La salida suele efectuarse en una rampa de lanzamiento. Está prohibido impulsarse en la salida, excepto balanceándose dentro del vehículo sin tocar el asfalto. B. Categorías C1 a C4. Caisses a savon/Soap Box. Neumáticas monoplaza. 1. Definición Vehículo estilo coche, con dos vías y cuatro ruedas. Dirección por volante ( manillar prohibido ). Suspensiones autorizadas.  2. Dimensiones Longitud máxima Ancho máximo Distancia entre ejes mínima Ancho de vía mínimo
Altura libre al suelo aconsejada
| 2300 mm. ( sin contar anclajes de remolque ) 1200 mm. 900 mm. 500 mm. ( en el suelo con neumáticos hinchados ) |
 3. Peso Peso máximo del vehículo más piloto totalmente equipado: Categoría
| Peso máximo
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C1
C2
C3
C4
| 130 Kg. 150 Kg. 170 Kg. 200 Kg.
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4. Ruedas Libres. Diámetro máximo con neumáticos hinchados de 450 mm. 5. Frenos Frenos eficaces en las 4 ruedas accionados con el pie. Prohibidos los frenos al suelo. Circuito doble según indica el Capítulo III Artículo 7. 6. Dorsales Serán suministrados por el organizador de la prueba, que indicará el lugar donde fijarlos. C. Categoría C6. Sidecar 1. Definición Vehículo de dos vías y tres ruedas compuesto por una moto y un chasis lateral con una rueda. Se conduce mediante piloto y copiloto. Dirección por manillar. Suspensiones autorizadas.  2. Dimensiones Longitud máxima Ancho máximo Distancia entre ejes mínima | 2500 mm. ( sin contar anclajes de remolque ) 1200 mm. 700 mm. ( medida entre la vertical del manillar y la rueda lateral )
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 3. Peso Peso máximo sin piloto: 100 Kg. 4. Ruedas Libres. Diámetro máximo con neumáticos inflados de 500 mm. 5. Frenos Frenos eficaces sobre al menos dos ruedas. Accionados con la mano o el pie del piloto. 6. Seguridad Obligatorio puños en el manillar y agarre en el chasis lateral para el copiloto que le permitan moverse con seguridad. El manillar debe de estar acolchado. Uso obligatorio de coderas y rodilleras por piloto y copiloto. Piloto y copiloto no pueden intercambiar puestos durante la bajada. La rueda lateral ha de estar totalmente cubierta. La rueda trasera ha de estar convenientemente protegida. La carrocería sólo puede cubrir la parte delantera del vehículo y, en ningún caso, al piloto. 7. Dorsales Tres, uno delante, otro detrás y otro en el lado del cronometraje. 8. Postura en la salida Tumbados en el vehículo. Esto será controlado por el juez de salida. D. Categoría C6. Bob Car. Neumáticas biplaza. 1. Definición Vehículo estilo coche, con dos vías y cuatro ruedas. Dirección por volante ( manillar prohibido ). Piloto y copiloto Suspensiones prohibidas.  2. Dimensiones Longitud máxima Ancho máximo Altura máxima Ancho de vía mínimo
Altura libre al suelo aconsejada
| 2500 mm. ( incluida carrocería ) 1200 mm. ( incluida carrocería y ruedas ) 650 mm. ( punto más alto sin contar arco de seguridad ) 650 mm. ( en el suelo con neumáticos hinchados ) |
3. Peso Peso máximo del vehículo más piloto totalmente equipado: 320 Kg. 4. Chasis Chasis soldado de construcción libre. Los ejes, el asiento del piloto y el arco de seguridad han de ser fijados al vehículo sin interposición de caucho ni ningún material plástico. El chasis ha de albergar dos personas sin poder cubrirlas en ningún punto excepto en las piernas del piloto. 5. Carrocería La carrocería puede cubrir la parte delantera y lateral del vehículo dejando la parte central abierta para piloto y copiloto. Por razones de seguridad del copiloto, las ruedas traseras han de estar cubiertas.  La parte trasera puede ser abierta o cerrada.  6. Ejes Los diámetros mínimos aconsejados para los ejes son: - Extremo interior ( más solicitado ): 17 mm. - Extremo exterior ( menos solicitado ): 12 mm.  7. Ruedas Neumáticos comerciales de diámetro máximo de 450 mm. y ancho máximo 150 mm. ( medido con el neumático a la presión máxima ) con válvula tipo coche. Queda prohibido que el desgaste de la goma alcance las lonas del mismo, así como el empleo de gomas tipo clic. Tallado libre. 8. Frenos Frenos eficaces en las 4 ruedas accionados con el pie. Prohibidos los frenos al suelo. Permitido un freno de mano de seguridad accionado por el copiloto. Circuito doble según indica el Capítulo III Artículo 7. 9. Arco de seguridad Se permite la construcción de un arco de seguridad ( no obligatorio ) entre piloto y copiloto con las siguientes características: - No debe permitir encastrarse en él. - Altura en relación a las de piloto y copiloto. - Tubo de acero de diámetro mínimo 25mm. y espesor mínimo 2mm. 10. Piloto y copiloto - Piloto: Sentado o tumbado en la parte delantera. - Copiloto: Arrodillado, sentado o tumbado en la parte trasera. Prohibido bajar con la cabeza por delante. Prohibido descolgarse fuera del perímetro del vehículo en las curvas. 11. Dorsales Tres, uno delante, otro detrás y otro en el lado del cronometraje. E. Categoría C7. Carrioli. Madera biplaza. 1. Definición Vehículo de madera de dos vías y cuatro ruedas, conducido por un piloto y un frenador.  1 A. Dirección Íntegramente construida en madera, puede ser por bieletas ( mínimo 2 ) o por poleas ( cable metálico prohibido ). Se permite volante o manillar. 2. Dimensiones | 1850 mm. 800 mm.
450 mm. ( al punto más alto )
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3. Peso Peso máximo del vehiculo sin ocupantes 80 Kg. 4. Construcción Íntegramente construido en madera o derivados de madera ( ver articulo 5 ). Para el ensamblaje se admiten: adhesivos, clavos, tornillos y tuercas. Se autorizan las siguientes piezas metálicas: - Tensores de cuerdas - Poleas - Eje de dirección de diámetro máximo de 15 mm. - Llantas - Rodamientos ( sólo en las ruedas ), pudiendo añadir casquillos metálicos que no sobresalgan más de 15 mm. Se permite la instalación de una carrocería de altura no superior a 250 mm. y que no cubra a los ocupantes. Puede proteger lateralmente las piernas de piloto y copiloto. Los reposapiés delanteros han de ser sólidos y deben cubrir al menos la mitad del pie. 5. Maderas y derivados de la madera Sólo se admitirá madera o derivados comerciales de madera: Madera laminada y madera laminada con adhesivo. Prohibido cualquier tipo de madera de aglomerado, serrín compactado con resina o similares. 5.a. Excepción Los ejes sí podrán estar compuestos en derivados de madera con resinas, con un porcentaje de madera no inferior al 70% y sin adición de partículas metálicas, fibras, etc. 6. Ejes De madera maciza o sus derivados – ver capítulos 5 y 5 A – de diámetro mínimo 28 mm. Prohibido introducir ningún material entre los rodamientos y el eje. Al sacar una rueda, el eje no debe mostrar ningún material adicional, ni interna ni externamente, a la madera. Sí se admite añadir cinta de teflón para compensar el desgaste del eje. 7. Ruedas Cuatro ruedas de material libre cubiertas de caucho macizo. Las bandas de caucho han de ser de una sola pieza a lo largo de toda la circunferencia de la rueda. Se pueden superponer varias capas siempre que formen un conjunto sólido. Diámetro exterior máximo: - Ruedas: 200 mm. - Rodamientos: 62 mm. 8. Sujeción de las ruedas En la parte exterior de los ejes se insertarán los topes para las ruedas. Se admiten tanto metálicos ( pasadores, etc. ) de 15 mm. de ancho máximo como de madera de 60 x 10 mm. máximo. 9. Frenos Dos frenos de accionamiento al suelo formados por dos palancas construidas en madera y sobre ejes de madera terminadas en dos bloques de caucho que rozan con el suelo. El accionamiento lo realizara siempre el copiloto. Se admite fabricar un mecanismo de retorno a la posición de reposo fabricado en caucho. 10. Piloto y copiloto - Piloto en la parte delantera. - Copiloto ( frenador ) en la parte trasera. Ambos han de conducir sentados, con los pies hacia delante. Las piernas de piloto y copiloto han de permanecer paralelas entre ellas. Queda prohibido sacar los pies del vehiculo durante el descenso, así como impulsarse con las manos. En caso de parada completa del vehiculo, se autoriza a desmontar y empujar. Se permiten sistemas de comunicación entre piloto y copiloto. 11. Protecciones Obligación de utilizar protección dorsal, rodilleras y coderas por piloto y copiloto. 12. Sanciones
El incumplimiento de cualquiera de estas normas conllevara la exclusión irrevocable de la competición.
Íntegramente construida en madera, puede ser por bieletas ( mínimo 2 ) o por poleas ( cable metálico prohibido ).Se permite volante o manillar. |
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