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Carril.:Construcción: Sidecar C5: ¿ Te atreves a ser pionero ?







Sin duda, una de las categorías más espectaculares del Campeonato de Europa de Coches de Inercia son los sidecares C5. En ellos el papel del coploto es fundamental para ofrecer un reparto de pesos que permita al piloto apurar al máximo el paso por curva. Ni que decir tiene que la coordinación entre ambos es importantísima, dándose el caso de que varios de los equipos punteros están formados por marido y mujer...

Para que te hagas una idea, échale un vistazo a estos vídeos: desde fuera y desde dentro

En España nunca ha rodado ninguno, así que hemos recopilado la información fundamental para poder construir uno y emplearlo tanto en nuestro país como a nivel internacional:









Lo primero, el reglamento FISD común en 9 países de Europa. Original ( en francés ).

Traducción al castellano:
  1. Definición: Vehículo sin motor de dos vías y tres ejes compuesto de una moto y una plataforma gobernado pr un piloto y un copiloto. Dirección por manillar. Suspensiones permitidas.
  2. Dimensiones:
    1. Longitud máxima: 2.500 mm
    2. Anchura máxima: 1.200 mm
    3. Ancho de vía mínimo: 700 mm ( Tomados entre la columna de dirección y la rueda lateral ).
  3. Peso máximo: 100 Kg ( Solo vehículo )
  4. Ruedas. Libres. Diámetro máximo con neumáticos hinchados 500 mm. Prohibida la modificación de los mismos más allá de su desgaste normal.
  5. Frenos. Obligatorio frenos eficaces sobre, al menos, dos ruedas y accinados por la mano o el pie del piloto. Frenos al suelo prohibdos.
  6. Vestimenta. Mono integral de cuero con protecciones integrales o protección equivalente obligatoria.
  7. Seguridad. Obligatorio el empleo de agarraderas sólidas en la moto y la plataforma para permitir la movilidad del copiloto. Obligatorio el acolchado de la zona del manillar y columna de dirección para proteger la barbilla y pecho del piloto. Obligatorio el empleo de rodilleras y coderas por piloto y copiloto. Prohibido el cambio de funciones durante el descenso entre piloto y copiloto. La rueda lateral debe de estar completamente cubierta. La rueda trasera debe de estar protegida. Carrocería autorizada solo en la parte delantera y sin cubrir al piloto.
  8. Dorsales. Serán suministrados por el organizador quien definirá también su emplazamiento.
  9. Posición de salida. Ambos miembros tumbados. Impulso prohibido.

¿ Y cómo construirlo sin referencias ? Nuestros amigos franceses de www.circas-auvergne.com han pubicado unos planos acotados con las medidas más habituales en sidecares de competición. Pulsa en los enlaces para descargarlos:


1) Plano general en 3D: Mide la distancia entre el eje delantero y trasero. Divídela entre 3. Esa debería de ser aproximadamente la distancia entre el eje de la rueda trasera y la proyección del eje de la rueda lateral sobre el cenro de la moto.

2) Plano general
en planta y alzado a escala 1/7.

3) Basculante
y eje del basculante de las ruedas trasera y lateral ( 2 unidades )

4) Columna de dirección
( 1 unidad ) y pletinas de sujección ( 2 unidades )

5) Cabeza de la horquilla
( 2 unidades )

Estarán encantados de ayudarte, puedes contactarles por e-mail ( Nico )


Artículo sobre geometría básica de sidecares.

¿ Te atreves a ser pionero ? Puedes contar con todo el apoyo de Zonagravedad para conseguir más información.







 
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