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Long:Ajuste-pilotaje: Suelas de frenada Ridersfly


Por fin hemos podido probar a fondo, en 3 carreras ( dos en mojado y una en seco ), las tan esperadas suelas de frenada Ridersfly. En su versión se treet luge contamos con dos suelas 10 mm. de goma con un precio de 50 € que, primera ventaja, podemos cortar fácilmente con unas tijeras de cocina para adaptar a nuestras zapatillas: adiós al sufrimiento de cortar los neumáticos...

En seco su capacidad de frenada es muy alta. En frenadas de 70Km/h a 0 se calientan y se nota que se ablandan ligeramente, sin llegar a ser molesto, aunque a baja velocidad y con asfalto abrasivo pueden llegar a trabarse ligeramente.

En mojado sorprenden agradablemente, de hecho, frenan mejor que los pies de gato de escalada y están a la altura de los neumáticos slick de competición.

La duración es alta. Todavía no llevamos muchos meses con ellas pero no dan indicios de desgaste en el tiempo que llevamos con ellas. Conviene, es sí, que depures tu técnica de frenada para pisar con toda la suela y lograr un desgaste uniforme.

El tacto se mantiene muy bueno gracias a su flexibilidad.

Se ofrecen también en versión longboard: 1 suela con espesor de 6 mm. por 15€.

VENTAJAS:

- Capacidad de frenada en seco y en mojado.
- Buena duración.
- Se pueden cortar con una tijera.
- Adhesión perfecta si las llevas a vulcanizar a un zapatero.

INCONVENIENTES:

- Adhesión media con pegamento de contacto: necesita reforzar la unión con tornillos tirafondos de unos 2 cm. de largo, cosa bastante fácil.
- A bajas velocidades y estadndo calientes su alto agarre hace que la frenada sea algo brusca.

En resumen, nosotros ya hemos abandonado la goma antiabrasiva estándar en favor de estas suelas que nos acompañarán toda la temporada. Es un dinero bien invertido: muy recomendables.

Reportaje sobre las suelas Ridersfly en la web de Mikel Echegaray.

Vídeo demostración

Web Ridersfly: www.ridersfly.com

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Long:Ajuste-pilotaje: Rodamientos avanzado




No hay componente en los deportes de inercia que esté más mitificado que los rodamientos. Hace tiempo publicamos un artículo en esta misma sección con bastante información.

Pues vamos a ir un paso más allá. Para que no te den gato por liebre, vamos a estudiar más a fondo la influencia en la resistencia al giro del tamaño del rodamiento, la cantidad de lubricación y la temperatura.

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Long:Ajuste-pilotaje: Impresinante nueva web de Randal


La empresa californiana Randal, líder mundial en la fabricación de ejes para longboard y street luge, ha renovado completamente su web: www.randal.com

Entre los nuevos contenidos destacan los numerosos y muy completos artículos técnicos sobre ejes: ajustes, ángulos, mantenimiento, sensibilidad de giro... así como sobre puesta a punto de longboards y trineos de asfalto: cuñas, distancia entre ejes, centros de gravedad.

Eso sí, está todo en inglés... Si algún alma caritativa se anima a resumirlos y traducirlos lo colgaremos para que todo el mundo lo aproveche.

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Long:Ajuste-pilotaje: Técnica de longboard por Lush






En la magnífica web de Lush Longboards podéis encontrar varios artículos ( en ingés ) sobre conducción en longboard:

- Frenada
- Postura
- Curvas
- Sliding
- Freeride

Podéis encontarrlo en www.lushlongboards.com dentro del apartado "Learning curve". 

Todos vienen con imágenes, animaciones Flash, etc. ¡ A practicar, que se acerca la temporada !

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Long:Ajuste-pilotaje: Rodamientos




Los rodamientos influyen de una manera importante en la reducción a la resistencia al giro de nuestro vehículo. Conseguir unos rodamientos que rueden mejor nos hará ganar en velocidad en las rectas, tanto en la capacidad de aceleración como en velocidad punta.

A continuación conoceremos los distintos tipos y marcas de rodamientos así como consejos para mejorar su rendimiento fácilmente.

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Long:Ajuste-pilotaje: Ajustes


Varias variables nos permiten afinar las características de nuestro monopatín:

- Distancia entre ejes.
- Altura de la tabla.
- Ángulo de los ejes.
- Gomas.
- Ruedas.

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Long:Ajuste-pilotaje: Conducción



Además de la agradable sensación de "surfear" por las calles, el longboard tiene otra vertiente más salvaje: el descenso.
 
Necesitarás un buen dominio de la tabla y, sobre todo, ganas de emociones fuertes... ¿ Te atreves ?

Aquí tienes los primeros consejos de conducción de un longboard de descenso.

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Long:Ajuste-pilotaje: Material



¿ Cómo ha de ser un buen longboard ?
¿ Qué tipo de ruedas lleva ?
 
Si acabas de llegar al mundo del long, aquí tienes tus primeras respuestas...

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 FOTÓGRAFO:
Calixto García

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