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Opinión: Cabeza de ratón antes que cola de león
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He comprobado con sorpresa que no voy a poder correr en Paresi ( Bizkaia ) a pesar de contar con mi licencia de la FDI.
Desgraciadamente, es solo la punta del iceberg de un intento de "desintegración" que varios colectivos están impulsando bajo la filosofía "no sé lo que habéis hecho hasta ahora pero yo voy a hacerlo a mi bola".
Hace no demasiado, Galicia era un hervidero con dos sectores claramente enfrentados.
En Catalunya surgió la iniciativa de coordinar las carreras populares de carretons bajo el Campionat d'Inercia de Catalunya que, desde su inicio rechazó la relación con la FDI.
En Euskadi ha surgido un seguro paralelo que es válido para algunas de las pruebas en las que, además, no es válido el seguro de la FDI.
La Federación de Deportes de Inercia lleva 6 años trabajando por el desarrollo y el reconocimiento de los Deportes de Inercia en nuestro país. Y expresiones como "miedo a perder la tostada" o similares no hacen justicia al trabajo que ha realizado hasta ahora la FDI, formada por unas 12 personas que trabajan sin remuneración y que hasta ahora han logrado, entre otros: |
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Opinión: Comentarios a la Asamblea FDI 2010
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La Asamblea General de la FDI ha aprobado varias novedades importantes de cara al 2010 ( Ver artículo ). Desde Zonagravedad nos gustería dar nuestra opinión sobre algunas de ellas:
1) CALENDARIO NACIONAL
Existen varias carreras fuera de la zona noroeste de España que están trabajando duro para su consolidación y estamos deseando que el Open de España pueda extenderse en próximas ediciones, con todas las garantías, otras Comunidades Autónomas.
La Carrera de Campeones en Oviedo - descenso del Monte Naranco -, tiene un recorrido de calidad y además está junto a una gran ciudad y en Fiestas, así que puede ser un verdadero acontecimiento de cara a la difusión de nuestro deporte.
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Opinión: ¡ 4.000.000 de páginas vistas !
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Hoy estamos de enhorabuena ya que acabamos de cumplir nuestro 6º cumpleaños ( Desde 2.003 como la pionera gravityspain.com que los más veteranos conoceréis y desde 2.005 como Zonagravedad.com ).
Además, Zonagravedad.com se ha consolidado como la mayor comunidad nacional de Deportes de Gravedad alcanzando los 4 millones de páginas vistas y duplicando cada año las visitas del año precedente.
Queremos daros gracias a todos por vuestras aportaciones que mantienen al foro muy vivo en todas las especialidades, desde las carrilanas-goitiberas hasta el long, luge, etc.
Mención especial merecen todos aquellos que, desde la Federación Nacional, Federaciones Territoriales, Asociaciones, etc. trabajan en la sombra empleando su tiempo personal a pesar de los sinsabores que siempre surgen para colaborar en que nuestro deporte siga creciendo y progresando y que han colaborado en que lo que era poco menos que un sueño hace 6 años se vaya haciendo realidad y mejorando temporada a temporada con más y mejores pilotos, carreras, material, etc.
También queremos agradecer a los anunciantes y colaboradores ( Bongo's, FORTrate, Lush, Golfo 3, etc. ) que han creído en el proyecto desde un principio y que nos hacen más fácil el conseguir material para lo que más nos gusta: deslizarnos por el asfelto.
Y, por supuesto, recordar a Rafa Goyanes y a Fernando Barchetta que ya no están entre nosotros. Un fuerte abrazo para sus familias.
Que la familia siga creciendo y ¡ que no se acabe nunca la cuesta abajo !
Zonagravedad
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Opinión: ¿ Para cuando un circuito permanente en España ?
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El complejo Skyline, situado en Queenstown, Nueva Zelanda, cumple 40 años marcando la pauta en cuanto a instalaciones comerciales de deportes de inercia.
Situado sobre la bahía, ofrece unas sobrecogedoras vistas del entorno y ofrece dos pistas de luge, restaurante panorámico, bungee jumping, parapente y 4x4, todo accesible por telesilla.
El circuito de descenso consiste en dos pistas de cemento pulido de 3 mestros de ancho y 800 metros de longitud.
Existen dos niveles: fácil ( en el que se puede parar a contemplar las vistas, hacer fotos, etc. ) y avanzado ( más rápido y técnico ). Al ser pistas diseñadas especialmente para descenso, son realmente divertidas: reviradas, variadas, con cambios de rasante... además de seguras.
Tiene una capacidad de 1.000 usuarios/hora y ofrece la posibilidad de alquilar una carrilana de manejo muy sencillo. El precio de un bono de 5 descensos con remontes y alquiler de material es de 17,85 €. Hacen especial hincapié en la seguridad.
¿ Cuánto tardará en llegar la idea a nuestro país ? Las estaciones de esquí incluyen cada vez más actividades para la temporada de verano. Aprovechando los remontes existentes se podría ofrecer una instalación similar con un coste razonable. Visitad la WEB OFICIAL . El vídeo os pondrá los dientes largos ¡ yo quiero bajar con mi luge !
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Opinión: ¿ En verdad hemos inventado algo ?
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Más de una vez he asistido a conversaciones en las que algunos defendían la paternidad de las goitiberas, de las carrilanas de madera, de las de rodamientos... que si son navarras, que si vascas, que si gallegas...
No puedo menos que sonreírme al descubrir una página en la que un viajero inglés que visitó Sichuan, una remota provincia del interior rural de China y al que le llamó la atención cómo se divertían los chavales con unos artilugios hechos de tablas y viejos rodamientos.
Pero lo mejor llega al ver una foto con detalle del vehículo en cuestión:
¿ No es una auténtica y tradicional goitibera ?
¿ Estamos en Gernika o en Sichuan ?
El mundo es un pañuelo, y lo de tirarnos cuesta abajo con un cacharro con ruedas se nos ha ocurrido a casi todos los niños del planeta... ;)
Todos unidos por la gravedad.
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Opinión: Nuevas ideas: freerides en víspera de carrera
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La tan repetida petición por parte de los pilotos de categorías ligeras ( longboard, trineos, gravity bikes, patines, golfos, etc. ) de disponer de más kilómetros de bajadas a lo largo del año, ya sea en competición o no, ha empezado a recibir respuesta en este 2.008.
La prueba inaugural del Open de España en O Barco de Valdeorras ( Ourense ) ha sido pionera al ofrecer 3 horas de freeride para dichas categorías antes de la competición propiamente dicha. La iniciativa ha sido recibida con agrado por los pilotos y ya se están organizadndo desplazamientos numerosos desde zonas tan lejanas como Cataluña ( incluso de categorías como el freebord ). Una iniciativa similar a esta se pretende implantar en Seares ( Asturias ) este mismo año y otras pruebas nacionales lo están estudiando. Para 2.009 se está trabajando para realizarlo en competiciones autonómicas con recorridoes especialmente atractivos para estas categorías, como las pruebas vascas de Andoain y Paresi. La gran ventaja es que es relativamente fácil de implantar: realizando el montaje de las protecciones un día antes y ampliando el permiso de corte de carretera y el seguro y asistencia sanitaria. Ahora es cuestión de los pilotos de ligeras el promover estas iniciativas en las carreras de nuestro entorno y colaborando para que el trastorno sea el menor posible para el organizador: reclutando voluntarios para comisarios y remontes, colaborando en la organización de la carrera, redactando un dosier detallado, etc. La pelota está en nuestro tejado: si queremos bajar más, tendremos que trabajárnoslo… ¡ Nos vemos en las carreras ! |
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Opinión: La suspensión de Tossa tiene que hacernos reaccionar…
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El desarrollo de las categorías ligeras en nuestro país está condicionado por dos factores:
- Un rápido aumento del número de participantes. - Una falta de compromiso en organizar pruebas. Nos hemos quedado anclados en las “quedadas” ilegales de fin de semana con la carretera abierta.
Y esto ¿ a qué se debe ?
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Opinión: ¿ Porqué federar mi carrera ?
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En muchas de las ocasiones en las que hablo con nuevos organizadores de carreras, me preguntan algo así como: “ ¿ Y lo de federar la carrera, para qué sirve ?
Hay una idea que tenemos que tener en mente: un accidente nos daña a todos: - A la persona que lo sufre ( espectador o piloto ). - Al organizador de la prueba, que debe afrontar la responsabilidad bien amparado por un seguro. - Al resto de pilotos y organizadores, porque los alcaldes y las compañías de seguros no distinguen. Ellos se quedan con la idea de que “ Ah, sí, las carrilanas. Esos cacharros que sirven para darse golpes. Eso es muy peligroso”. Y nos quedamos sin carrera en un pueblo o nos suben la prima del seguro. Y, a la larga, todos estamos en el mismo barco.
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DESCENSO POR HIELO FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE DEPORTES DE HIELO (FEDH)
FOTÓGRAFO: |
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