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Opinión: Sugerencias para el desarrollo de los Dep. de Inercia en 2014
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CARTA ABIERTA CON SUGERENCIAS
PARA EL DESARROLLO DE LOS DEPORTES DE INERCIA EN 2014
Teniendo
en cuenta los resultados de la pasada encuesta sobre Deportes de Inercia y las
conversaciones mantenidas con pilotos y organizadores, desde Zonagravedad
planteamos una propuesta inicial de trabajo de cara a trasladarla a la Asamblea
General de la FDI y seguir configurando la competición en nuestro país.
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Opinión: Resultados encuesta Deportes de Inercia 2013
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La semana pasada abrimos una encuesta para conocer la opinión de
los miembros de la gran familia de los Deportes de Inercia sobre la
situación de los mismos en este 2013 y qué es lo más importante para
seguir mejorando.
Aunque no puede considerarse
como representativa de toda la comunidad "gravitera", fue contestada
por 71 personas y aporta, a lo largo de sus 10 preguntas, unas cuantas pistas de por donde queremos que,
entre todos, vaya evolucionando nuestro deporte. VER LOS RESULTADOS |
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Opinión: Temporada Downhill nacional 2013
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2013 va a representar un paso adelante en la organización del panorama Downhill nacional. Tras la redacción de una completa normativa para estas categorías ( longboard, street luge, patinaje de descenso, skeleton y gravity bike ) el año pasado, la Asamblea General de la FDI de febrero acordó la creación de un Comité Nacional de Downhill que coordine todo lo relativo a estas modalidades con mayor rapidez y un conocimiento más cercano de las necesidades de los pilotos pero aprovechando la estructura, los años de experiencia y el volumen de pilotos de la FDI.
El Comité está presidido por Lionel Lefevre ( Iparralde - País Vasco Francés ) y como representante de los pilotos figura Jon Kaiet Astui ( Euskadi ).
Además de trabajar en un calendario nacional de eventos de Downhill, van a incidir en concienciar a los pilotos de la importancia de obtener la licencia federativa y aumentar el número de riders federados para apoyar el desarrollo de nuestro deporte y aumentar los niveles de seguridad y la representatividad de cara al exterior ( medios, entidades públicas y patrocinadores ).
Desde Zonagravedad te animamos a que te sumes a este movimiento, bien sea como piloto, como organizador o colaborando con el Comité para que, entre todos, coloquemos al Downhill nacional en el lugar que se merece.
¡ Que nunca se acabe la cuestra abajo !
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Opinión: Reconocimiento a Marco Antonio Prieto
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Desde Zonagravedad queremos rendir un pequeño homenaje a Marco Antonio Prieto, uno de los presonajes fundamentales en el desarrollo y consolidación de las competiciones de Deportes de Inercia a nivel nacional en los últimos años.
Además de su labor en la Federación de Deportes de Inercia, Marco ha sido el alma mater del Descenso de Seares, una de las pruebas de más prestigio de nuestro país y cita habitual de la Copa de España FDI, desde su creación hace 10 años al frente de la Asociación de Vecinos y de la Asociación Juvenil Santa Cecilia de Seares.
El año pasado se limitó la inscripción a 125 participantes y se planteó la posibilidad de declararla Fiesta de Ineterés Turístico por el Principado de Asturias. También ha logrado la participación de pilotos muy destacados como el checo Jan Sejkora ( 13 veces Campeón de Europa ) o del piloto olímpico de skeleton Ander Mirambell e hitos organizativos como la retransmisión en directo con pantallas gigantes.
Sin embargo, ha anunciado que por motivos personales y de desgaste ha tomado la decisión de desvincularse de la organización de la prueba. Al no encontrarse sustituto, la misma se ha cancelado. Fuente: La Nueva España
Esto es una prueba más de que tanto carreras clásicas ya desaparecidas ( como Tossa de Mar, Vallada o la propia Seares ), Campeonatos Autonómicos que pasan por momentos menos brillantes ( como el de Navarra ), la Copa de España o, incluso, la propia Federación funcionan gracias a la colaboración desinteresada ( y muchas veces anónima ) de personas que aportan su tiempo ( e incluso su dinero ) para lograr que todos disfrutemos en las competiciones.
Hay un clásico eslogan del activismo que dice: "Piensa globalmente - actúa localmente". Todos los que disfrutamos de alguna de las más de 60 bajadas oficiales al año de las que disponemos tenemos la obligación moral de aportar algo a la comunidad "gravitera".
¿ Y que puedo hacer yo ?
- Colabora con la organización de alguna carrera cercana.
- Monta una Asociación y organiza una carrera.
- Anima y asesora a posibles nuevos pilotos.
- Construye y vende vehículos para otros pilotos.
- Saca fotos o graba vídeo de las carreras para poder promocionar el deporte.
- Difunde el deporte a los medios de comunicación, mantén una web, etc.
- Colabora en tu Comité Territorial de la FDI o propón uno si tu Comunidad todavía no tiene ( mada un email a info@fedei.com o habla con tu Delegado Territorial de la FDI ).
Aporta tu entusiasmo y tu opinión y verás como los Deportes de Inercia serán una experiencia aún más gratificante. Esto lo construimos entre todos. Mucho ánimo y ¡ qué nunca se acabe la cuesta abajo !
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Opinión: ¿ Qué funciones hace la FDI ?
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La Federación de Deportes de Inercia cumple 6 años de desarrollo de campeonatos, reglamentos, etc. y todavía es habitual que muchas personas desconozcan todas las funciones que está realizando la FDI.
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Opinión: Nueva ordenanza de Bilbao: prohibiciones a patines y longboard
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 Hoy se ha aprobado la nueva ordenanza de espacio público en Bilbao. Os reproducimos un extracto literal:
"En las aceras de las vías públicas, salvo habilitación especial para ello, queda totalmente prohibido transitar en bicicleta, monopatín, patines, andadores y otros elementos similares, a fin de salvaguardar la tranquilidad y seguridad de quienes transitan.
En las zonas peatonales, la utilización de bicicletas y otros elementos de desplazamiento deberá realizarse por las zonas habilitadas al efecto, pudiéndose circular no obstante por dichas zonas, cuando la concurrencia de personas así lo permita, extremándose en todo caso las medidas de seguridad por parte de la persona usuaria de tales artilugios, que acompasará su marcha con el tránsito peatonal y evitará tanto la circulación zigzagueante entre las personas como el adelantamiento de éstas con distancia inferior a dos metros. Cuando la zona peatonal se halle concurrida deberá poner pie en tierra y caminar junto a la bicicleta o elemento de desplazamiento. "
Somos unos cuantos los ciudadanos que utilizamos un longboard como medio de transporte por el centro de Bilbao ( combinado con el metro es rapidísimo ) y lo utilizamos con cabeza y con respeto: a una velocidad moderada y sin asustar a los viandantes.
Las ordenanzas de muchas ciudades españolas ( Madrid, Valencia, Pamlona, Donostia, etc. ) permiten la circulación por las aceras con patines y monopatines acompasándose al ritmo de los peatones y siempre que no cause molestias. Pues en Bilbao ahora está totalmente prohibido...
Por supuesto, la circulación por las calzadas de patines, monopatines y similares está prohibida por el Reglamento de la DGT con lo cual, teóricamente, ya no se puede usar el longboard para transportarse, solo para dar vueltas a un parque cuando no haya mucha gente.
Se ve que Bilbao ya es moderna, como Barcelona...
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Opinión: Cabeza de ratón antes que cola de león
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He comprobado con sorpresa que no voy a poder correr en Paresi ( Bizkaia ) a pesar de contar con mi licencia de la FDI.
Desgraciadamente, es solo la punta del iceberg de un intento de "desintegración" que varios colectivos están impulsando bajo la filosofía "no sé lo que habéis hecho hasta ahora pero yo voy a hacerlo a mi bola".
Hace no demasiado, Galicia era un hervidero con dos sectores claramente enfrentados.
En Catalunya surgió la iniciativa de coordinar las carreras populares de carretons bajo el Campionat d'Inercia de Catalunya que, desde su inicio rechazó la relación con la FDI.
En Euskadi ha surgido un seguro paralelo que es válido para algunas de las pruebas en las que, además, no es válido el seguro de la FDI.
La Federación de Deportes de Inercia lleva 6 años trabajando por el desarrollo y el reconocimiento de los Deportes de Inercia en nuestro país. Y expresiones como "miedo a perder la tostada" o similares no hacen justicia al trabajo que ha realizado hasta ahora la FDI, formada por unas 12 personas que trabajan sin remuneración y que hasta ahora han logrado, entre otros: |
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Opinión: Comentarios a la Asamblea FDI 2010
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La Asamblea General de la FDI ha aprobado varias novedades importantes de cara al 2010 ( Ver artículo ). Desde Zonagravedad nos gustería dar nuestra opinión sobre algunas de ellas:
1) CALENDARIO NACIONAL
Existen varias carreras fuera de la zona noroeste de España que están trabajando duro para su consolidación y estamos deseando que el Open de España pueda extenderse en próximas ediciones, con todas las garantías, otras Comunidades Autónomas.
La Carrera de Campeones en Oviedo - descenso del Monte Naranco -, tiene un recorrido de calidad y además está junto a una gran ciudad y en Fiestas, así que puede ser un verdadero acontecimiento de cara a la difusión de nuestro deporte.
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Opinión: ¿ Para cuando un circuito permanente en España ?
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El complejo Skyline, situado en Queenstown, Nueva Zelanda, cumple 40 años marcando la pauta en cuanto a instalaciones comerciales de deportes de inercia.
Situado sobre la bahía, ofrece unas sobrecogedoras vistas del entorno y ofrece dos pistas de luge, restaurante panorámico, bungee jumping, parapente y 4x4, todo accesible por telesilla.
El circuito de descenso consiste en dos pistas de cemento pulido de 3 mestros de ancho y 800 metros de longitud.
Existen dos niveles: fácil ( en el que se puede parar a contemplar las vistas, hacer fotos, etc. ) y avanzado ( más rápido y técnico ). Al ser pistas diseñadas especialmente para descenso, son realmente divertidas: reviradas, variadas, con cambios de rasante... además de seguras.
Tiene una capacidad de 1.000 usuarios/hora y ofrece la posibilidad de alquilar una carrilana de manejo muy sencillo. El precio de un bono de 5 descensos con remontes y alquiler de material es de 17,85 €. Hacen especial hincapié en la seguridad.
¿ Cuánto tardará en llegar la idea a nuestro país ? Las estaciones de esquí incluyen cada vez más actividades para la temporada de verano. Aprovechando los remontes existentes se podría ofrecer una instalación similar con un coste razonable. Visitad la WEB OFICIAL . El vídeo os pondrá los dientes largos ¡ yo quiero bajar !
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Opinión: ¿ En verdad hemos inventado algo ?
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Más de una vez he asistido a conversaciones en las que algunos defendían la paternidad de las goitiberas, de las carrilanas de madera, de las de rodamientos... que si son navarras, que si vascas, que si gallegas...
No puedo menos que sonreírme al descubrir una página en la que un viajero inglés que visitó Sichuan, una remota provincia del interior rural de China y al que le llamó la atención cómo se divertían los chavales con unos artilugios hechos de tablas y viejos rodamientos.
Pero lo mejor llega al ver una foto con detalle del vehículo en cuestión:
¿ No es una auténtica y tradicional goitibera ?
¿ Estamos en Gernika o en Sichuan ?
El mundo es un pañuelo, y lo de tirarnos cuesta abajo con un cacharro con ruedas se nos ha ocurrido a casi todos los niños del planeta... ;)
Todos unidos por la gravedad.
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Opinión: Nuevas ideas: freerides en víspera de carrera
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La tan repetida petición por parte de los pilotos de categorías ligeras ( longboard, trineos, gravity bikes, patines, golfos, etc. ) de disponer de más kilómetros de bajadas a lo largo del año, ya sea en competición o no, ha empezado a recibir respuesta en este 2.008.
La prueba inaugural del Open de España en O Barco de Valdeorras ( Ourense ) ha sido pionera al ofrecer 3 horas de freeride para dichas categorías antes de la competición propiamente dicha. La iniciativa ha sido recibida con agrado por los pilotos y ya se están organizadndo desplazamientos numerosos desde zonas tan lejanas como Cataluña ( incluso de categorías como el freebord ). Una iniciativa similar a esta se pretende implantar en Seares ( Asturias ) este mismo año y otras pruebas nacionales lo están estudiando. Para 2.009 se está trabajando para realizarlo en competiciones autonómicas con recorridoes especialmente atractivos para estas categorías, como las pruebas vascas de Andoain y Paresi. La gran ventaja es que es relativamente fácil de implantar: realizando el montaje de las protecciones un día antes y ampliando el permiso de corte de carretera y el seguro y asistencia sanitaria. Ahora es cuestión de los pilotos de ligeras el promover estas iniciativas en las carreras de nuestro entorno y colaborando para que el trastorno sea el menor posible para el organizador: reclutando voluntarios para comisarios y remontes, colaborando en la organización de la carrera, redactando un dosier detallado, etc. La pelota está en nuestro tejado: si queremos bajar más, tendremos que trabajárnoslo… ¡ Nos vemos en las carreras ! |
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Opinión: La suspensión de Tossa tiene que hacernos reaccionar…
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El desarrollo de las categorías ligeras en nuestro país está condicionado por dos factores:
- Un rápido aumento del número de participantes. - Una falta de compromiso en organizar pruebas. Nos hemos quedado anclados en las “quedadas” ilegales de fin de semana con la carretera abierta.
Y esto ¿ a qué se debe ?
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Opinión: ¿ Porqué federar mi carrera ?
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En muchas de las ocasiones en las que hablo con nuevos organizadores de carreras, me preguntan algo así como: “ ¿ Y lo de federar la carrera, para qué sirve ?
Hay una idea que tenemos que tener en mente: un accidente nos daña a todos: - A la persona que lo sufre ( espectador o piloto ). - Al organizador de la prueba, que debe afrontar la responsabilidad bien amparado por un seguro. - Al resto de pilotos y organizadores, porque los alcaldes y las compañías de seguros no distinguen. Ellos se quedan con la idea de que “ Ah, sí, las carrilanas. Esos cacharros que sirven para darse golpes. Eso es muy peligroso”. Y nos quedamos sin carrera en un pueblo o nos suben la prima del seguro. Y, a la larga, todos estamos en el mismo barco.
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 DESCENSO POR HIELO FEDH: FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE DEPORTES DE HIELO. Bobsleigh/Skeleton/Luge
IBSF: Bobsleigh/Skeleton
FIL: Luge
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