He comprobado con sorpresa que no voy a poder correr en Paresi ( Bizkaia ) a pesar de contar con mi licencia de la FDI.
Desgraciadamente, es solo la punta del iceberg de un intento de "desintegración" que varios colectivos están impulsando bajo la filosofía "no sé lo que habéis hecho hasta ahora pero yo voy a hacerlo a mi bola".
Hace no demasiado, Galicia era un hervidero con dos sectores claramente enfrentados.
En Catalunya surgió la iniciativa de coordinar las carreras populares de carretons bajo el Campionat d'Inercia de Catalunya que, desde su inicio rechazó la relación con la FDI.
En Euskadi ha surgido un seguro paralelo que es válido para algunas de las pruebas en las que, además, no es válido el seguro de la FDI.
La Federación de Deportes de Inercia lleva 6 años trabajando por el desarrollo y el reconocimiento de los Deportes de Inercia en nuestro país. Y expresiones como "miedo a perder la tostada" o similares no hacen justicia al trabajo que ha realizado hasta ahora la FDI, formada por unas 12 personas que trabajan sin remuneración y que hasta ahora han logrado, entre otros:
- Redacción de un reglamento unificado para todas las categorías, mejorado año a año con las sugerencias de pilotos y organizadores, tratando de combinar las especificidades técnicas de cada zona ( empujar o no, madera, arco, medidas, materiales rodamientos, etc. ) y haciendo a los vehículos compatibles con los Campeonatos de Europa y del Mundo. Todo ello desde el conocimiento de causa al conocer de cerca la competición.
- Creación de los Campeonatos Autonómicos de Galicia, Asturias, Euskadi, Navarra y C. Valenciana.
- Creación del Open Nacional ( 4-5 pruebas ) y del Campeonato de España. Trabajo para extenderlos geográficamente en la medida de lo posible.
- Apoyo a zonas con poca tradición de carreras ( C. Valenciana, Andalucía ).
- Obtención de un seguro de accidentes con Mapfre con coberturas reales incluso en casos como muerte ( el trágico suceso de Navarra, hace no demasiado ) y cuya cuota se está logrando mantener por la trayectoria de seriedad de la FDI pese a lo peligroso de nuestro deporte.
- Redacción de la Normativa Técnica de Organizaddores. Documento completísimo que reune casi todo lo necesario para organizar una prueba tomando las experiencias de las carreras mejor organizadas en todos los puntos: deportivo, de seguridad, control de público, etc.
- Formación de jueces que aseguren la aplicación unificada del reglamento en las pruebas oficiales.
- Formación de supervisores que asesoran a los organizadores y certifican la seguridad de una prueba.
- Aumento de la repercusión: Presencia en ferias ( Expo Ocio ), medios de comunicación ( TV ), página web actualizada y con buena imagen.
- Varios años de trabajo con el Consejo Superior de Deportes en el logro del reconocimiento como modalidad deportiva, lo que abriría la puerta a las subvenciones oficiales, desgravaciones para los patrocinadores, seguro de la Mutualidad General Deportiva y reconocimiento oficial de la Federación.
- Becas para corredores destacados para acudir a la Carrera de Campeones y a Campeonatos Internacionales.
- Relaciones con las federaciones internacionales IGSA y la FISD-CECCAS para poder llegar a organizar pruebas de Copa del Mundo en nuestro país.
- Aumento del número de modalidades, integración de las categorías ligeras y aumento del número de participantes y federados ( más de 300 ).
- Un uso responsable de los recursos ( cuotas de federados y carreras ) que ha permitido tener una situación financiera saneada.
- Una redistribución de fondos hacia los Comités Territoriales ( para su uso en material, trofeos, etc. )
La forma de trabajo de la FDI ha sido siempre una Asamblea con un Orden del día previo en la que las decisiones se toman por mayoría y en la que están representados organizadores y pilotos con experiencia de la manera más amplia posible. En los casos de Catalunya y Euskadi, se ha invitado reiteradamente a varios de los organizadores a acudir a la Asamblea ( corriendo desplazamiento, alojamiento y manutención por cuenta de la FDI ) y siempre se ha recibido la negativa por respuesta.
Me parece totalmente lícito discrepar de la línea que se está siguiendo pero lo mínimo exigible es acudir a las reuniones para conocer el trabajo que otras personas han hecho antes y exponer el punto de vista alternativo.
Siempre he tratado de resistirme a creer que las razones políticas no se antepondrían a las que nos unen en este mundillo, el amor por los Deportes de Inercia, pero desgraciadamente he comprobado que no es así: organizadores que se niegan abiertamente a cualquier integración estatal con Galicia, Asturias, etc. ha apoyado abiertamente otras iniciativas que, una tras otra, han desaparecido por su casi nula respuesta de participantes:
- Campeonato de Euskalherria ( Euskadi y Navarra )
- Trofeo de las Naciones ( Euskadi y País Vasco francés )
Este año se ha creado la Copa Federaciones ( Euskal Herria y Catalunya ).
Resumiendo: Es fácil aprovechar el trabajo que ya se ha realizado ( reglamentos, webs, foros asentados en el tiempo, etc. ), es relativamente fácil contratar un seguro en una gestoría cercana ( eso sí, si un día hay una desgarcia seria, el organizador tendrá que ser muy consciente de toda la letra pequeña ya que él es el responsable último ). Es sencillo montar un blog o una web prediseñada y difundir un campeonato. Lo que realmente debería de importarnos a todos es tener bien claro:
- En qué barco estamos: el objetivo es la promoción, la difusión y el reconocimiento de los Deportes de Inercia por encima de ninguna otra motivación.
- La competición es importante y motivante, pero no hay que olvidar que todavía somos un deporte pequeño, que estamos poco más que "entre amigos" y que a alguno se le va la cabeza con "Soy Campeón de...". Por ahora, la diversión, la emoción y la camaradería sigue siendo lo más importante en una carrera.
- La FDI es un instrumento surgido de los propios organizadores y pilotos, que trabaja de la manera más desinteresada, transparente y seria posible y que está abierta a la participación de todos los que estén dispuestos a una colaboración seria y constructiva. No debería de ser el blanco de las críticas, sino un instrumento de todos.
- Cuando se obtenga el reconocimiento como especialidad deportiva, la Federación ejercerá como autoridad efectiva, al igual que en cualquier otro deporte reconocido ( cliclismo, atletismo, etc. ).
Hace unos años, los Deportes de Inercia eran unas carreras locales deslabazadas por nuestra geografía. Entre todos estamos logrando hacer un deporte y una comunidad de aficionades, unos Campeonatos, un mayor reconocimiento, etc. Si perdemos el norte, en poco tiempo volveremos a ser un conjunto de carreras sueltas en las que cada uno "se busca la vida como puede". ¿ Alguien recuerda la GBA, la USGRA o la GSI ? Todas acabaron desapareciendo en un par de años y trabajando en la Federación que, con más o menos acierto, ha organizado los Deportes de Inercia: la IGSA en ligeras y la CECCAS en carrilanas.
Es el momento de aportar gente nueva y ganas de trabajar a la Federación para llevarla a donde todos queremos y donde todos nos sintamos cómodos.
Ponte en contacto con la FDI y averigua cómo puedes colaborar:
