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Long:Ajuste-pilotaje: Ajustes



Varias variables nos permiten afinar las características de nuestro monopatín:

- Distancia entre ejes.
- Altura de la tabla.
- Ángulo de los ejes.
- Gomas.
- Ruedas.








 - Distancia entre ejes: Más larga es más estable pero tuerce menos. Como podrás suponer, una distancia entre ejes intermedia es lo más habitual.
 
 - Altura de la tabla: Normalmente se realizan unos cortes en la tabla para permitir colocar la base de los ejes en la parte superior de la tabla en vez de en la inferior. Esto nos permite bajar la altura de la tabla mejorando la estabilidad. A la base de los ejes en ocasiones hay que limarle los nervios diagonales de refuerzo para que pueda asentarse en la madera..

Algunas tablas logran esto mismo curvando la madera, con los extremos más altos y el centro más bajo.

- Ángulo de los ejes: En algunas ocasiones se emplean cuñas en ángulo entre el eje y la tabla para variar el grado de agilidad de un eje. Más vertical es más ágil ( y nervioso ) y más horizontal es más estable.

- Dureza de las gomas de los ejes: Bien sea cambiando las gomas o aprtetándo las tuercas, tenemos que encontrar una dureza que nos permita girar cómodamente pero que no cause bamboleos en las rectas a alta velocidad.

Algunos pilotos regulan los dos ejes con durezas distintas. Prueba hasta encontrar tu ajuste preferido...

- Tamaño de las ruedas:

Una rueda grande ( 83 mm. ) es más rápida en rectas pero tarda más en acelerar.

Una rueda estándar ( 70 mm. ) es más rápida en circuitos con muchas curvas.

 - Dureza de las ruedas:

 Una goma más blanda ( 75 A ) permite mejor agarre en curvas y mayor comodidad en asfalto rugoso.

Una goma más dura ( 78 A - 81 A ) permite una mayor velocidad punta si el asfalto está en buen estado y hace más fácil los derrapes.

Es cuestión de ir probando durezas según necesitemos más o menos capacidad de derrape.






 
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Autor: Calixto García Velasco



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