La Asamblea General de la FDI ha aprobado varias novedades importantes de cara al 2010 ( Ver artículo ). Desde Zonagravedad nos gustería dar nuestra opinión sobre algunas de ellas:

Existen varias carreras fuera de la zona noroeste de España que están trabajando duro para su consolidación y estamos deseando que el Open de España pueda extenderse en próximas ediciones, con todas las garantías, otras Comunidades Autónomas.

La Carrera de Campeones en Oviedo - descenso del Monte Naranco -, tiene un recorrido de calidad y además está junto a una gran ciudad y en Fiestas, así que puede ser un verdadero acontecimiento de cara a la difusión de nuestro deporte.

En categorías ligeras se abre la posibilidad de fabricar "golfo 3" - ahora "skeleton" - artesanales, lo que seguro que acelerará el desarrollo técnico de esta categoría y cuyas mejoras podrán aplicarse a los modelos fabricados en serie por la empresa Jan2, madre de esta modalidad.

En gravity bike, los carenados aportarán una ventaja estética innegable - aunque su efectividad en tiempo no esté muy contrastada - que mejorará la imagen de esta categoría de cara al público, medios y patrocinadores.

El cambio de denominación al estándar internacional "soap box" puede costar al principio, pero elimina algunas connotaciones negativas de sus actuales nombres por el que mucha gente nos asocia con "cacharros", "autos locos" o similares.

La unificación de las categorías de Goma refleja una realidad que era patente: en unas carreras ganan las G1, en otras las G2 y no tenía mucho sentido desde el punto de vista deportivo el mantenerlas separadas.

La FDI siempre ha promovido los Deportes de Inercia tanto desde el punto de vista popular como desde el competitivo. Afortunadamente llevamos varios años con deportistas que están acudiendo a las citas europeas y logrando algunos puestos destacados. Las becas de la FDI van a ser una ayuda importante para lograr que:

- En categorías ligeras empecemos a consolidar un palmarés internacional para nuestro país ayudando a los corredores que están disputando varias pruebas por toda Europa.

- En soap box, la homologación de la categoría CX ( C1-C4 en Europa, ver artículo explicativo ) permitirá a los pilotos que se lancen a comprar una carrilana europea ( Ver fabricante ), de un precio aproximado de unos 2000 € y disputen alguna prueba de la Copa de Europa, reciban una beca de la FDI que les ayude a sufragar dichos gastos. Esto sería un paso inicial decisivo de cara a que las carrilanas-goitiberas nacionales se iniciasen también en la competición continental.

En resumen, que la evolución de la actividad federativa sigue siendo buena, aumentando todos los años en el número de pilotos y carreras federados y que, entre todos, seguimos construyendo las bases de nuestro reconocimiento oficial como modalidad deportiva.