Muchas personas no tienen del todo claro
cómo elegir una carretera para practicar los Deportes de Inercia.
Este es, probablemente, el aspecto
MÁS IMPORTANTE, a tener en cuenta para practicar con
seguridad nuestros deportes.
Localiza una buena carretera de entrenamiento, divertida y segura.
Las
opciones aceptables son, en este orden de preferencia:
a) Carrerra o concentración organizada y federada.
El recorrido está cortado al tráfico, protegido y dispones de asistencia sanitaria y seguro de accidentes y responsabilidad civil. Ejemplos: Consulta el calendario oficial de la FDI.
b) Parques, carriles bici o carreteras privadas sin tráfico rodado.
Ten en cuenta que puedes encontrarte con peatones, ciclistas, perros, etc. En este caso cede siempre la preferencia y deja mucha distancia para no asustarlos. Tú sabes que no vas a arrollarlos, pero ellos no.
Si les alcanzas por su espalda avísales desde lejos con un sonoro: "¡ Hola ! ¡ Voy por la izquierda !" o similar.
EJemplos: Parque del Oeste, Cerro Garabitas y Dehesa de la Villa ( Madrid ), Parque Miribilla ( Bilbao ).
c) Carreteras de sentido sólo bajada y sin cruces.
Ejemplo: Tiro al Plato en El Pardo ( Madrid ).
d) Carretera cortada por la parte superior ( repetidores, presas ), con muy escaso tráfico y que el coche que nos remonta baje primero, se detenga en la meta y nos asegure la falta de vehículos durante unos minutos avisándonos mediante walkie-talkie o móvil.
Ejemplo: Presa de Tous ( Valencia )
e) Carreteras abiertas de doble sentido.
Es el caso más delicado. Escogeremos carreteras con muy poco tráfico y en días y horas muy poco solicitadas ( a la hora de comer, a primera hora de la mañana... )
Circularemos siempre por la derecha. Si nos obligamos a no traspasar la raya del centro de la carretera, el descenso será igual de divertido y más seguro.
Es recomendable que el compañero que baja el coche se adelanta como 500 m. respecto a nosotros.
Si sube un coche, el conductor avisa del modelo y color al piloto conectado, que irá SIEMPRE el primero del grupo de pilotos y que levantará una mano para avisar al resto.
Podemos emplear walkie talkies recargables ( Motorola Walkabout o similares ( 30-60 € ) que admitan el uso de auriculares ) o teléfono móvil manteniendo una llamada durante la bajada ( 3 minutos de llamada no son nada comparados con tu seguridad ). Utiliza seimpre manos libres en el coche y auricular bajo el casco en el piloto. Comprueba primero que tienes cobertura en el teléfono o en el walkie.
El llevar un coche de apoyo justo por delante del vehículo no soluciona mucho, en caso de problema se convierte en un obstáculo más.
El llevar dicho coche de apoyo justo por detrás sólo nos asegura que nadie nos alcance por detrás, aunque ten en cuenta que generalmente bajarás a la misma o a más velocidad que los coches...
En la práctica, el mayor peligro real es el de practicantes con poca cabeza que se puedan tirar por carreteras inadecuadas con tráfico abierto.
Es IMPRESCINDIBLE que la seguridad sea el nº 1 en nuestra escala de valores. Si una carretera no es segura, pues no nos tiramos y listo, ya encontraremos otra mejor… Es por ello que existen practicantes y competiciones desde hace varias décadas.
