El calzado tiene un papel importante en los Deportes de Inercia.
La norma general es que el calzado ha de ofrecer protección al tobillo manteniendo una buena movilidad.
Para comenzar, siempre podemos utilizar unas botas de monte, zapatillas, etc. Eso sí, cuando queramos ir afinando, conviene que le dediquemos un poco de atención a lo que nos ponemos en los pies.
Cada modalidad tiene unas necesidades propias. Vamos a estudiarlas con detalle:
- Street Luge:
Necesitamos un calzado que:
- Nos proteja el tobillo.
- Nos permita buena movilidad lateral, ya que en las curvas flexamos mucho el pie hacia el interior.
- Nos permita una buena movilidad vertical, ya que en las rectas colocamos las plantas de los pies lo más horizontales posibles. Para ello conviene que tenga el talón de Aaquiles recortado.
- Tenga capacidad de frenada. Es la característica más especial. Para ello, se le pegan con cola de contacto en la suela unas piezas de goma que rozan con el asfalto al frenar. Algunos consejos:
El recurso más clásico para conseguir la goma es el neumático de coche. La calidad de frenada es muy buena y su duración también. Sin embargo, tiene un serio inconveniente: los alambres lo hacen muy difícil de cortar. Las tenazas manuales suelen no tener suficiente fuerza y los medios mecánicos ( sierras de calar o radiales ) suelen derretir la goma con el calor de la fricción haciendo complicado el corte.
Una solución intermedia es e usar neumáticos de scooter. Sólo tienen dos alambres ( en el talón del neumático ), por lo que son más fáciles de cortar incluso con una buena cizalla manual. Eso sí, hay que tener cuidado ya que su curvatura más cerrada hace que en ocasiones la plantilla obtenida sea demasiado curva hacia arriba.
Por último, una solución bastante en boga últimamente es el uso de planchas de goma de caucho industrial. No tienen alambres y se compran al peso en mayoristas de gomas y plásticos ( busca en Internet ).
Es muy importante comprar goma muy antiabrasiva ( suele haber grados: caucho natural, antiabrasiva y muy antiabrasiva ). Si simplemente compráis goma de caucho normal, os durará una bajada o dos. Las gomas antiabrasivas incorporan unos componentes que aumentan su resistencia al desgaste exponencialmente manteniendo su adherencia.
Una pieza de 1 cm. de grosor es adecuada. Calculad un coste de unos 6-8 € por pareja.
La instalación es muy sencilla y tardarás apenas 20 minutos:
- Dibuja con un rotulador la forma de la suela de la bota o zapatilla. Añade 1 cm. en el interior del talón y de la parte donde nacen los dedos, que es lo que más se desgasta.
- La otra suela dibújala al revés, como el símbolo del ying-yang. De esta forma aprovechas al máximo la goma ( eso que te ahorras ) y, además, el corte central te vale para las dos suelas ( menos trabajo ).
- Los cortes largos y más o menos rectos los puedes hacer con un cuchillo de cocina afilado y con el filo impregnado de agua y lavavajillas. Así corta mucho más fácilmente ya que la goma no le “agarra”.
- La curvas cerradas y los detalles se hacen mejor con una tenaza de corte pequeñas.
- Gravity Bike:
Necesitamos un calzado que:
- Nos proteja el tobillo. En este caso es aún más importante puesto que las caídas son, normalmente, laterales.
- Nos permita una buena movilidad vertical, ya que en apoyamos los empeines en los apoyos traseros y adoptamos una posición completamente "de puntillas". Para ello conviene que tenga el talón de Aaquiles recortado.
- Permita el roce contra el afalto de la parte exterior en tumbadas extremas. Para ello, puedes pegarle con cola de contacto dos recambios de deslizadera de bota de moto en la parte exterior de la puntera. Si tienes que adaptar la forma, mételas unos minutos en agua hirviendo.
- Las botas rojas del apartado de street luge están preparadas para las dos disciplinas.
- Longboard:
Necesitamos un calzado que:
- Nos proteja el tobillo.
- Nos permita buena movilidad en general, ya que en la postura aerodinámica el pie trasero queda "de puntillas" y en las curvas se llega a inclinar mucho el cuerpo.
- También necesitan capacidad de frenada, aunque con unpar de peculiaridades:
- Normalmente se frena con un solo pie.
- La adherencia de la goma suele ser algo menor ya que, al ir de pie, una adherencia exagerada podría tirarnos hacia delante. Es habitual que utilicen la misma suela de la zapatilla sin recubrimiento, aunque la vida útil de la misma se ve reducida por motivos obvios...
El calzado más utilizado es la clásica zapatilla de skate ( Vans, DC, etc. ), a ser posible, de caña alta.
- Carrilanas:
Necesitamos un calzado que:
- Nos proteja el tobillo.
- En el caso del piloto, ofrezca un buen tacto de los pedales de freno.
- En el caso del copiloto, que permita correr y empujar con decisión.
De nuevo, el ideal es la bota de piloto de automovilismo.
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