 ¿ Qué tengo que comprar para equipar un street luge ? ¿ Cuáles son los ejes y ruedas adecuados ? Los componentes se compran fácilmente por internet o en tiendas especializadas. Visita la sección DE TIENDAS para más información. De todas maneras, te recomendamos que empieces informándote en este artículo.
Para montar un street luge necesitarás, al menos:
- 2 ejes.
- 2 juegos de gomas duras de eje ( bushings ).
- 4 ruedas.
- 8 rodamientos.
- 4 separadores de rodamientos.
- 2 juegos de cuñas y/o elevadores de ejes.
- 8 tornillos de 5 mm. con tuerca autofrenante para fijar los ejes.
Vamos a analizarlo parte por parte:
- Ejes
Los ejes específicos para street luge tienen varias características: - Pivote inclinado. Lo más importante. En un eje estándar de monopatín, este pivote es prácticamente vertical. En uno de street luge, está inclinado 50 o 60 º
De esta manera, al inclinar la tabla, las ruedas tuercen muchísimo más que con un eje tradicional. Te sorprenderá ver la agilidad de un street luge. Con un eje tradicional, probablemente saldrás derecho en la primera curva cerrada…
- Goma del pivote: Generalmente se llevan duras para evitar el bamboleo a alta velocidad. Se puede regular apretando el tornillo. Las amarillas de serie son demasiado blandas. Tendrás que sustituirlas por unas más duras, generalmente de color negro.
Ojo, que si coges unas muy grandes, como las del Randal Luge, tendrás que cambiar el tornillo del eje ( Kingpin ) por uno más largo, como el de los ejes Randal Comp o Luge.
- Anchura: Da más estabilidad. Entre 180 y 200 mm. es lo más habitual.
- Modelos: La marca más conocida es Randall. Principalmente dos modelos: - Randall R-II 180 mm de anchura. El estándar en competición. Es barato y fiable.  - Randall luge. Anchura de 200 mm. El eje es flotante mediante rodamientos, lo que nos permite seguir rodando aunque gripáramos el rodamiento de la rueda, además de que giran, en teoría, a la mitad de velocidad. En la práctica no son imprescindibles para ganar carreras. Son mucho más caros.  El montaje completo de un eje Randal Luge requiere: - 8 rodamientos ( 2 por cada rueda + 4 para el eje ) - 4 separadores ( 1 por cada rueda + 2 pare el eje ). Incluye sólo dos, necesitarás comprar 2 más. - 6 arandelas ( 1 entre la tuerca y la rueda y 2 entre la rueda y el eje ). Incluidas Aquí podéis observar el orden de montaje
- Ruedas:
Específicas para street luge. Son como las de monopatín pero más altas y de un uretano más blando, para absorber mejor las irregularidades del asfalto y más anchas, porque en las curvas rápidas necesitas un agarre brutal… Llevan dos rodamientos cada una y un separador entre los mismos ( es importante, para no forzarlos al apretar las tuercas ). Por cierto, las tuercas - autofrenantes, por supuesto - deben apretarse completamente ( la rueda girará dura ) y luego aflojarse 1/4 de vuelta para que gire suave. Se pone una arandela a cada lado para que el eje y la tuerca apoyen en la parte central del rodamiento. Los tres modelos más utilizados en competición son:
Orangatang In Heat 75mm 80a. Su construcción ofrece mucha flexibilidad a la parte exterior de la rueda, por lo que tiene un muy buen agarre en curva.
Retro BigZigs 75mm lima. Similares a las Orangatang con un derrape más brusco.
ABEC 11 Flywheels 83mm 75A. Las más utilizadas en competición hace dos o tres años. Son específicas para descenso. Normalmente son de un característico color verde.
- Rodamientos
Sufren mucho. Para que os hagáis una idea, en una bici de carretera o montaña a 50 Km/h, la rueda gira a unas 400 revoluciones por minuto, una Gravity Bike a 100 Km/h gira a 1.100 r.p.m., y en un street luge a 100 Km/h con ruedas de 70 mm., las ruedas giran a ¡ 8.000 rpm ! Además, tienen fuertes cargas laterales, que son lo que más les dañan... Existe una clasificación sobre la tolerancia de los rodamientos, que es un buen indicativo de la calidad y de la velocidad que resisten, la escala ABEC. ABEC 1 es una birria, para patines de niño y nada más... ABEC 3 es un rodamiento majo, para utilizar habitualmente sin problemas. ABEC 5 es un rodamiento de precisión. Te puedes guardar un juego para las carreras y tenerlos siempre a punto... ABEC 7 hay pocos, y tampoco hay que exagerar, con los 5 vamos quenos matamos...
Cuanto más alto el número, más caros son. Con un juego de ABEC 5 ( si no los mojamos o los llenamos de polvo, etc. vamos bien servidos ).
Eso sí, todos ellos están preparados para soportar hasta 22.000 rpm, así que no os volváis locos. No notaréis la diferencia en velocidad... Los que no van sellados hay que lubricarlos. La grasa de littio dura más y el aceite de teflón ( pregunta en tu tienda de bicis ) es un pelín más rápido. Por cierto, no hay que mezclarlos... También existen rodamientos cerámicos. Ultra-caros. Tampoco vas a ganar gran cosa por llevarlos... Un par de apuntes sobre la velocidad de giro de los rodamientos: - Las ruedas más grandes ( 90 ) hacen que el rodamiento gire menos vueltas a la misma velocidad.
- Algunos ejes, como lo Randall Luge, tienen el eje flotante, por lo que, supuestamente, a la misma velocidad, los rodamientos de la rueda giran un poco y los del eje otro poco, y así van más descansados. En la práctica este efecto es inapreciable, aunque la construcción y la robustez son magníficas.
- Espumas parachoques delantero y trasero. Obligatorias para la seguridad de espectadores y rivales. Normalmente es un taco de gomaespuma en los extremos de la tabla. Tiene unas dimensiones mínimas por reglamento.
- Elevadores de ejes: Se usan para elevar la tabla respecto al suelo y que no roce. Cuanto más la eleves, más palanca harás con tu peso y más fácil torcerás, aunque se vuelve más nervioso.
- Cuñas: Son como los elevadores pero además tienen un ángulo, lo que permite modificar el comprtamiento del eje. Si a un eje Randal RII de 50º de Kingpin le ponemos una cuñas de 10º lo convertimos en un 60º ( gira más con menos inclinación de la tabla ).
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