 Los pasados 23, 24 y 25 de agosto de 2007 se celebró en Seares ( Asturias ) la sexta edición de este popular descenso.
Con 105 inscritos se superaba de nuevo la participación de las pasadas ediciones, estableciéndose un nuevo record.
La participación se dividía en 9 vehículos de la categoría de madera, 10 en la de rodamientos, 9 en neumática G1, 38 en neumática G2, 10 en categoría libre, 6 participantes en Dirt Surf, 12 en Gravity Bike, 4 en Street Luge, 2 en Long Board, 4 en Golfo 3 y un en In Line. Estuvieron representadas las comunidades de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, Cataluña, Comunidad Valenciana, Castilla-León, Madrid y Canarias. En lo deportivo las actividades comenzaron el jueves día 23, con dos mangas de entrenamientos libres, no cronometrados, a partir de las 17h. Los participantes se lo tomaron con prudencia debido a las lluvias de la mañana que mantenían aún el pavimento mojado y la hacían bastante resbaladiza. La actividad deportiva regresó al día siguiente a la misma hora, esta vez ya con entrenamientos oficiales, cronometrados. El circuito volvía a estar mojado debido a las lluvias de la mañana. Afortunadamente la lluvia respetó los entrenamientos. Se disputaron dos mangas en las que, claramente se perfilaba el que, a la postre, sería el vencedor final del descenso del 2007. La carrilana Sastraka, procedente del País Vasco, marcaba los dos mejores tiempos en los dos entrenamientos. Todo hacía presagiar que sería la favorita al día siguiente. Y así fue. En la primera manga competitiva, el sábado a las once de la mañana, con un día espléndido, Sastraka seguía rebajando los tiempos obtenidos el día anterior en los entrenamientos. El mayor conocimiento del circuito les permitía arriesgar cada vez más rebajando el crono para admiración de propios y extraños. De cerca le seguían las G2 RV Evo III y Yoni Kart y también la G1 vencedora el pasado año, Larratxota, pero casi con dos segundos perdidos sobre ellos. En la manga de la tarde, con el circuito totalmente seco, aunque con amenaza permanente de lluvia, todos los participantes volvieron a rebajar los cronos. Nuevamente Sastraka, ante la incredulidad de los presentes, volvía a rebajar el crono y lo dejaba más de cinco segundo por debajo del mejor tiempo del circuito, obtenido en la pasada edición por Larratxota. Le seguirían de cerca Lagoa (G2) y un poco más lejos un grupo de cinco vehículos que marcaban el mismo segundo en el crono: RV Evo III, Noveosevia Sport, Larratxota, Yoni Kart y Juan Sariego. Si algo cabe destacar tanto de las jornadas de entrenamientos como de las de competición fue la ausencia de accidentes reseñables de forma que ni pilotos ni público tuvieron que ser atendidos por los servicios médicos ni las ambulancias, a excepción de un desafortunado Eloi Pujol que se iba fuera en la primera manga, pero que tuvo una rápida recuperación que le permitió tomar la salida en la segunda. De esta forma, los vencedores en cada una de las categorías fueron los siguientes: -Madera: Piñoneta -Rodamientos: Os Argentos -Neumática G1: Sastraka -Neumática G2: Lagoa -Dirt Surf: Jonathan de Prado -Golfo 3: Unai Jobajuria -Gravity Bike: Rafael Goyanes -In Line: Eduardo Sanz
-Long Board: Eloi Pujol
-Street Luge: Alcino PiresEn el apartado no competitivo cabe destacar las menciones como vehículo más original a “O Nido” de Antonio Testa y como vehículo de mejor diseño a “O Casqueiriño” de Armando Sixto. Finalmente destacar la masiva afluencia de público en las dos mangas competitivas de mañana y tarde del sábado, a pesar de la constante amenaza de lluvia. También cabe reseñar el magnífico comportamiento de este, que en todo momento estuvo en las zonas habilitadas a tal fin y nunca invadió el circuito evitando así alcances por parte de los vehículos que podrían suponer accidentes graves. Gran parte del éxito que convirtió a Seares en un evento seguro y sin accidentes fue el gran trabajo realizado por la organización del evento en la protección de las zonas peligrosas así como en el asilamiento del público, incluyendo un puente elevado sobre el circuito para que este pudiese cruzar por encima sin riesgo alguno. |
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