Os ofrecemos una serie de jugosas entrevistas con los vencedores del reciente Campeonato de España 2006 de Deportes de Inercia comentando los detalles de la carrera y de cómo ven el panorama competitivo actual.
- Fermín Paularena. Presidente de la Federación de Deportes de Inercia.
¿ Cuál es el resumen general que podemos hacer de este I Campeonato de España de Deportes de Inercia ?
Estamos muy satisfechos con cómo ha transcurrido el Campeonato. El mayor inconveniente ha sido el viento en contra de la parte alta del circuito pero nos ha afectado a todos por igual.
El hecho de poder reunir a todas las categorías y a todos los territorios en una sola carrera de alto nivel es una idea que veníamos persiguiendo desde hace tiempo y ha satisfecho nuestras expectativas.
¿ Cómo han respondido las Instituciones Públicas ante este acontecimiento ?
Bueno, el Gobierno Navarro mostró bastante interés aunque hemos echado de menos que se concretara más ese apoyo.
Sin embargo, quien sí se ha volcado completamente con la iniciativa ha sido el Ayuntamiento de Javier, que se ha portado de una manera ejemplar a nivel de medios tanto materiales como humanos – un especial agradecimiento al Sr. Alcalde y Teniente de Alcalde - y que nos ha comunicado que quiere mantener la carrera de Javier como una cita anual de alto nivel.
Así mismo, aradecer su labor a la Policía que 15 días antes de la prueba ya estaba poniendo toda la carne en el asador, ya que la fecha coincidía con otros acontecimientos como bodas, fiestas patronales y reuniones en el Castillo de Javier y ha sido necesaria una especial labor de coordinación para sacar la prueba adelante.
¿ Qué opinas del panorama de competición a nivel nacional en este 2.006 ?
Estamos realmente contentos y hasta sorpendidos de todo lo que se ha avanzado entre todos en estos 2 años. La Federación de Deportes de Inercia se ha consolidado definitivamente y el Open y el Campeonato de España se están ganando el reconocimiento general como la referencia donde medirse a nivel competitivo. De hecho, ya hay carreras que están solicitando su inclusión en el Open Nacional ’07 así como pidiendo fechas.
Lógicamente, todo el proceso se está llevando de una manera muy abierta y transparente, tomando las mejores ideas de cada una de las zonas y resolviendo los problemas de la manera más razonable posible.
- Katanga ( Navarra ). 1º Goitibeheras G-1 ( 3 ruedas )
El año pasado, tu goitibehera ya era una de las más competitivas, especialmente en Navarra ¿ Qué mejoras has realizado de cara a esta temporada ?
Principalmente he trabajado en la suspensión, es importante para mejorar el agarre en curvas extremas y le he modificado en varios aspectos. Pero, claro, no te lo voy a contar todo...
Así mismo, he mejorado el aspecto del carenado, y esto se nota mucho en circuitos da largas rectas como este.
Hablando de recorridos, ¿ qué tipo de recorridos prefieres anchos y rápidos como este o revirados y con pendiente como Seares o Valdoviño ?
La verdad es que me gustan todos, hay que ser un corredor completo para poder defenderte en cualquier tipo de trazado...
¿ Vas a poder seguir el resto del Open Nacional ?
Desgraciadamente no podré. Esperemos que se anime un poco más el tema de los patrocinadores, ya que la repercusión es cada vez mayor y el espectáculo que damos es muy considerable.
¿ Qué te ha parecido la Bala Roja catalana ?
Sin duda ha sido la sensación del Campeonato. Tiene un diseño muy cuidado y seguro que tomaremos ideas interesantes de ella de cara a la temporada que viene.
- A Searila ( Asturias ). 1º Carrilanas G-2 ( 4 ruedas ).
Estamos muy contentos con la carrera. Ha sido una carrera preciosa en una tierra maravillosa como es Navarra.
¿ Qué os ha parecido el recorrido ?
La primera parte era bonita pero quizás necesitaba un poco más de pendiente, ya que el viento soplaba en contra y se hacía un poco lenta.
La segunda parte era muy bonita, con varias curvas preciosas y muy exigentes para el pilotaje.
¿ Qué os ha parecido las diferencias entre las carrilanas de las zonas de Asturias-Galicia con las de Euskadi-Navarra y las de Cataluña-Valencia ?
Bueno, hace 2 ó 3 años las diferencias eran bastante mayores, pero al aumentar el número de carreras nacionales, todos hemos ido aprendiendo de las otras zonas y así ha subido mucho e nivel. Esto es muy importante.
¿ Cuales son vuestros planes para las próximas carreras del Open ?
Bueno, queremos seguir el Open manteniendo nuestro nivel para luchar por el podio.
¿ Qué tipo de recorrido os gustan más: rápidos o revirados ?
Bueno, nuestra carrilana está bastante bien ajustada por lo que en los recorridos rápidos rueda mucho. De todas maneras nos gustan todos los tipos de recorridos, como por ejemplo Seares, que es totalmente opuesto a Javier…
- Carlos Rivas: Bala Roja ( Catalunya ). 1º Carrilanas Scratch.
¿ Qué opinión te llevas de este Primer Campeonato de España ?
A ver, a nivel circuito bien: muy ancho, bien asfaltado, largo... bien.
A nivel organización creo que hay que mejorar. Lo he visto un poco lento, hace falta un poco más de experiencia para agilizarlo todo.
Luego hay detalles que hay que mejorar. Si tenemos que estar en Navarra un viernes y tenemos que hacernos 700 Km. con remolque tenemos que dejar de trabajar desde el jueves. Y luego resulta que el domingo está libre. Son detalles que dificultan el venir.
Todo el mundo habla de los 20 segundos que le has metido al 2º clasificado ¿ qué impresión te has levado del nivel de las carrilanas y goitibeheras ?
Sinceramente, no me esperaba que hubiese tanta diferencia. Tenemos un concepto distinto. Allí los carretons son más pequeños, más finos. Usamos neumáticos más estrechos con los que logras más velocidad punta.
¿ Puede ser que los carretons de ruedas finas se comporten mejor en circuitos rápidos y las goitibeheras y carrilanas de ruedas anchas mejor en circuitos inclinados y revirados ?
Personalmente, creo que no. Lo que ganas en velocidad compensa. La carrera de Tossa de Mar es muy revirada y allí también funcionamos muy bien. Creo que vendría bien que la gente se replantease el diseño e hiciesen vehículos más pequeños, ligeros y con las ruedas más finas, tipo moto o minimoto.
¿ Vas a poder seguir el resto del Open ?
Me es imposible, Galicia y Catalunya están muy lejos...
¿ Cómo ves la situación competitiva en Catalunya ?
Bueno, hay muchísimas carreras pequeñas y con muchos años de antigüedad. Lo que no hay es un Campeonato Autonómico.
Sería importante que las agrupaciones de pilotos comenzásemos a mover el tema para poder ir diseñando un Campeonato Catalán con las 4-5 mejores carreras: Sant Just d’Esvern, San Feliu de Guixols, Tossa de Mar... Todo es ponerse.
- Zakilitxut. 1º Goitibeheras Rodamientos.
En los entrenamientos de la mañana habéis hecho un tiempo muy discreto, pero por la tarde os habéis superado y habéis logrado el Título, ¿ qué ha ocurrido ?
Bueno, en la primera bajada empujábamos y empujábamos pero aquello no cogía velocidad. Luego en meta nos hemos dado cuenta de que uno de los rodamientos estaba dañado y nos estaba frenando. Hemos conseguido repararlo y en la segunda hemos bajado a por todas y entonces sí que corría de lo lindo...
¿ Os ha gustado el recorrido ?
Bueno, la segunda parte sí. Los rodamientos necesitamos bastante pendiente para correr bien...
¿ Cuántos váis en la Goitibehera ?
Hemos llegado a ir 8, pero normalmente somos 6, que ya está bien... ;)
¿ Váis a seguir todo el Open Nacional ?
Sí, para tener opciones para la general necesitamos correr por lo menos una más. Nos apetece un montón correr luego la Carrera de Campeones de Ibiza.
¿ Qué os parecen estas carreras en las que se corre contra gente de otras zonas ?
Son muy positivas. Cuando sólo corremos navarros no es lo mismo. Aquí hay más motivación y aprendes trucos. En Navarra tenemos muchas Goitis de rodamientos que se disfrutan mucho en circuitos urbanos. En Euskadi abundan más las Goitis neumáticas.
- Jon. Coordinador FDI en Euskadi.
¿ Cómo está la situación competitiva en Euskadi ?
Estamos coordinando todas las carreras que se celebran y mejorando detalles. La verdad es que la mayoría tienen bastante experiencia y, aunque no son muy grandes, hay bastantes, están bien organizadas y se corre rápido, en una tarde se disputan carreras de 2 rondas con unas 35 goitibeheras.
¿ Estáis trabajando en algún proyecto nuevo ?
Sí, estamos en contacto con la gente de Navarra para estudiar el crear una Copa Euskal Herria con las mejores carreras de cada uno junto con alguna de Iparralde.
¿ Cómo has visto el nivel respecto a las carrilanas gallegas y a los carretons catalanes ?
Bueno, a los gallegos ya les conocemos más porque hemos coincidido varias veces. Los que más me han sorprendido han sido los catalanes. Recuerdo cuando venían con sus “Karts de coixinets” a la carrera de Oñate y los pilotos llegaban a meta pálidos como estatuas. Han evolucionado mucho, pero mucho...
Continuamos las
entrevistas de los recientes
Campeones de España (
ver crónica ) con las
categorías ligeras:
- Trineos de asfalto ( street luge )
- Bicis de gravedad ( gravity bike )
- Patinaje de descenso
- Skateboard de descenso.
- Eloy Pujol ( Catalunya ). 1º Skateboard.
Bueno Eloy, enhorabuena por este tu 2º Campeonato de España de Longboard, que hace tiempo que estabas persiguiendo.
Sí, gracias. Ha merecido la pena no dormir el viernes y dormir poco el sábado. Han sido muchas horas de entrenamientos pero al final la tácnica y la maestría se han hecho un hueco en el panorama nacional.
Sin duda, uno de los momentos más comentados del fin de semana ha sido la postura con la que has ganado la final, con una rodilla flexionada y la otra completamente horizontal y extendida ¿ Por qué has escogido esta postura tan original ?
Bueno, el aspecto era un poco “Karate Kid”. Me permitía bajar el centro de gravedad en las rectas y, sobre todo, mejorar mi aerodinámica dado el fuerte viento en contra de la primera parte. La aprendí en mis entrenamientos en Francia. Recomiendo a los jóvenes que aprendan del estilo de los grandes maestros. Con esto y con mucho esfuerzo, los frutos tienen que llegar.
Cuéntanos cómo ha transcurrido la final entre los 4 mejores pilotos de entrenos.
Tenía decidido luchar para adquirir una ventaja en la salida. He remado hasta el final de mis fuerzas y he conseguido sacar una corta ventaja para que no me cogieran la aspiración.
A partir de ahí he adoptado la postura KK y he ido controlando a Dieter y administrando la ventaja sin dejarle que se aproximara a menos de 10 metros.
En las dos últimas curvas tenía que ir muy rápido pero sin caerme, por lo que he evitado apurar al máximo.
¿ Qué tal tus primeras pruebas con tu nuevo patrocinador, Lush Longboards ?
Muy bien. Lush es una marca con mucho prestigio y que me suministra un material competitivo. Estoy orgulloso de competir con ellos y espero poder seguir logrando muchos éxitos.
Enhorabuena de nuevo y esperemos que un programa de patrocinio potente te permita la temporada que viene medirte a nivel internacional, donde estamos convencidos de que lograrás un Top 10 mundial.
- Lionel. Francia. Patinaje de descenso
Hola Lionel, ¡ nos alegramos de verte de nuevo por aquí ! ¿ Cuantas veces has corrido en nuestro país ?
Bueno, creo que 3 o 4. Me pilla cerca, los precios son económicos y el ambiente de las carreras es genial... ( Nota: Lionel es de Iparralde – País Vasco Francés ).
¿ Qué te ha parecido el Campeonato ?
Ha sido una pena el viento, que era un poco fuerte. El asfalto era perfecto y el circuito era rápido y adecuado para patinadores fuertes, ya que podías darte bastante impulso.
¿ Cómo ves el nivel del patinaje de descenso en nuestro país ?
Bueno, todavía no está al nivel del resto de Europa. Es muy importante que se vaya formando cantera y que los corredores punteros empiecen a salir de vez en cuando a Europa para que aprendan y puedan ver su nivel.
¿ Y en Francia ?
El nivel es muy alto. Llevamos varios años trabajando duro, con muchas competiciones y muchos pilotos y, lógicamente, el fruto acaba llegando.
- Jan Tarradas. 1º Trineos de asfalto ( Street Luge ).
¿ Cómo te has visto en la carrera ?
Bueno, en entrenos la verdad es que he ido suave, estaba a unos cuantos segundos de la cabeza, pero me he dicho a mí mismo que lo que contaba era la final, así que he puesto toda la carne en el asador y he bajado al máximo... y me ha salido bien.
Todo el mundo comenta tu espectacular salida, has metido 3 metros de ventaja a base de unas espectaculares brazadas.
Bueno, he entrenado la salido mucho estos meses. Tenías que verme en llano remando con el trineo, como si fuera en silla de ruedas, pero ha valido la pena porque me evitado problemas en los primeros metros.
¿ Y el resto de la bajada ? Porque ha sido que echaba chispas...
Hacia mitad del recorrido me han cogido el rebufo y me han pasado en una recta. Luego, justo antes de la rotonda, Capi y Jorge se han enganchado. Me he puesto primero pero Oriol y, sobre todo, Alcino venían muy fuerte. Ha sido alucinante...
Cuentanos algo sobre tu trineo. Curiosamente, eres el único que usa viga reposapiés.
Sí, ya estoy acostumbrada a ella y me va bien. Respecto al resto, lo he pintado y le he mejorado un poco la estética pero, la verdad, no soy muy maniático. Quiero que vaya bien y sea fiable. Lo realmente importante es el piloto...
El colectivo Gravity Cat se está moviendo un montón. Explícanos un poco qué es.
Somos un grupo de pilotos catalanes. Nos vamos moviendo a todos los entrenamientos que se organizan. También nos acercamos a asesorar allas carreras pequeñas para echar una mano y que vayan creciendo. En esto todos tenemos que poner nuestro granito de arena. Desde aquí hago un llamamiento a que hagáis lo mismo en otras zonas. Si no lo hacemos nosotros no lo hará nadie. Y que haya más carreras será bueno para todos...
¿ Y qué tal la cantera de nuevos corredores por Catalunya ?
Sí, van saliendo. Cuando alguno lo prueba en un entreno o una carrera se queda alucinado y es como un virus que ya no se le va. Una vez que han probado el caramelo no loquieren soltar...
¿ Vas a seguir todo el Open ?
Sí, me he montado las vacaciones de turismo por el norte y correré 5 o 6 carreras. A ver si consigo un esponsor que me ayude con los gastos, que quiero pillarme un mono de cuero... ;)
- Calixto García. 1º Gravity Bike.
Hola Capi. ¿ Cómo ha transcurrido la carrera ?
Bueno, era un circuito en el que era muy importante la aerodinámica. Como en entrenamientos nos íbamos a clasificar todos he bajado a tope para probar bien las curvas y, la parte de abajo era preciosa, con curvas rápidas que se tomaban muy rápido.
¿ Y la final ?
Jan a vuelto a salir como un cohete, pero he conseguido mantenerme a su rueda mientras remaba. He esperado a que la bici se lanzase detrás suyo y he saltado en el último momento. No quería que me cogiese el rebufo.
Luego he bajado muy acoplado en las rectas y al tumbar descargaba mucho peso en la rodilla, porque las ruedas finas son muy rápidas pero hay que saber llevarlas en curvas. De hecho, la última tenía un poco de alquitrán en el interior y casi me como la última bala de paja...
Con este llevas 3 títulos de Campeón de España de Gravity Bike seguidos ¿ Cómo ves el nivel de tus rivales ?
Para mi gusto, Jan Terradas es muy bueno en circuitos muy inclinados, rollo mountain bike. Sin embargo, quien más me impresiona cómo baja es el gallego Borja Valero. Es una pena que no hayamos coincidido más este año. Todavía me acuerdo de la final de Vallada ’05 haciéndonos un exterior a 103 Km/h. ese no frena ni aunque le pongan una pistola en la cabeza...
¿ Y la situación del Gravity Bike en España ?
Creo que tiene la ventaja de que es muy fácil y barato de construir y que todos hemos montado en bici, por lo que es sencillo para comenzar. Incluso se van viendo chavales en el norte que empiezan con una bici para ir haciendo sus pinitos y compaginarlo con una carrilana.
El inconveniente es que es un poco más grande que un monopatín o un luge, así que se complica el viajar lejos. Además, si el circuito es fácil y recto no es tan divertido, mola más en puertos de montaña de verdad, con mucha pendiente, curvas de herradura, etc. Ahí es flipante...
