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Carrera de Resistencia - 24 Horas de Monçao (Portugal)
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CabanaPlay
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MensajePublicado: 31-01-11    Asunto: Carrera de Resistencia - 24 Horas de Monçao (Portugal) Responder citando

Buenas de nuevo gente!

En la pasada reunion de la FGDI estuvimos hablando con el organizador de la carrera de Monçao (Puntuable para el Open Internacional) acerca de nuevas carreras que se podían organizar por aquella zona. Se nos ocurrió la idea de hacer una carrera de resistencia de 24 horas y en principio no se le dio mucha importancia.

Pero el sábado pasado, viendo unos circuitos en la zona, volvimos a poner el tema sobre la mesa, nos reunimos con la asociacion de la que forma parte (ADCR Estrela de Monçao) y él comentó la idea a sus compañeros. A éstos les pareció una gran idea y comenzaron a pensar como se podía montar todo el cotarro... Y os puedo decir que realmente están dispuestos a hacerla. Cuentan con un circuito tremendo para una carrera de este tipo (una zona revirada y otra rápida, 1,5 km de distancia que evitarían unos remontes de mucha duración, 2 carriles y asfalto en perfectas condiciones), gente para organizar y apoyos económicos por parte de los comerciantes locales.


-El tema sería empezar un sábado a las 16:00h y acabar 24 horas después, es decir, el domingo a las 16:00h ¡¡¡¡24 HORAS BAJANDO!!!!

- La clasificación final se establecería a partir de la suma de los tiempos de cada vehículo en todas las bajadas.

- Cada equipo deberá estar formado por un vehículo y una serie de pilotos (desde 1 hasta 4) que se podrán ir turnando. Se recomienda ser como mínimo 2, porque 24 horas del tirón...

- En los intervalos de tiempo entre Fin de remonte-Salida se podrán realizar reparaciones y cambios en los vehículos.

- La pista estará totalmente cubierta por alumbrado público y halógenos (como los que hay en los campos de fútbol).

Estos puntos son algo orientativo. Si realmente la idea sale adelante, habría que hablarlo y crear un reglamento para dicha prueba.

Creemos que sería la primera competición de este tipo a nivel mundial que se realiza y si se publicita un poco y se le da seguimiento, mucha gente podría animarse a colaborar en el tema económico.

¿Qué os parece? ¿No os pica el gusanillo?

Un saludo!!
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Torru
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MensajePublicado: 31-01-11    Asunto: Responder citando

La idea está genial, mi problema sería la distancia pues los pilotos del CTL Team somos casi todos de Madrid y Málaga. Y sería viajar Viernes noche por lo cual nosotros tendriamos mas de 48 horas practicamente sin dormir,jeje.
En cuanto a pilotos podria haber en patines 4, en golfo un equipo formado por dos chicas y dos chicos,en carrilana sólo tenemos un piloto,en luge tenemos 2 pilotos.
La idea si está bien pero creo que para nosotros va a ser inviable, no obstante estaré pendiente de lo que organiceis.
Un saludo
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Adry
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MensajePublicado: 31-01-11    Asunto: Responder citando

Es un tema un poco salvaje, 24 horas ahi pero a la vez seria algo unico que no habria que perderse de ninguna manera, en principio yo claramente iria solo me hace falta otro piloto en quien confiar mi nueva maquina y hacerme yo a ella, habra que llevar recambio de discos de freno y pastillas casi jajajja
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capi
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MensajePublicado: 01-02-11    Asunto: Responder citando

Me parece una idea muy interesante: yo corrí una vez las 24h de Las Rozas en Mountain Bike y es una experiencia buenísima. Se forma un ambiente de camaradería muy majo, atrae mucho a los medios de comunicacón...
En equipos de 4 personas es perfectamente soportable: cada piloto hacía tres tandas de 2 horas cada una: una de mañana, otra de tarde y otra por la noche.
Es importante que sea en pleno verano, porque si hace frío por la noche es una putada ( además, en verano las noches son más cortas ).
Desde el punto de vista deportivo sería curioso. Es importante preparar bien los reglamentos para ver qué ocurre si un equipo tiene un accidente en una bajada, o tiene una avería y se pierde un par de bajadas, o se pierde un remonte... Pero creo que merece la pena darle un par de vueltas a la cabeza.
Por cierto, ¿ cada equipo compite en una sola modalidad ? ¿ se mezclan ?
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MensajePublicado: 01-02-11    Asunto: Responder citando

capi escribió:

Por cierto, ¿ cada equipo compite en una sola modalidad ? ¿ se mezclan ?


¿Te refieres a si los integrantes de un mismo equipo pueden competir en 2 modalidades diferentes (gravity bike y goma por poner un ejemplo)?
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grau
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Vaya idea tan chula Laughing Laughing Laughing
A ver que comenta el teórico compañero de equipo y el mecánico oficial (Yoni preguntai a Pepe) Rolling Eyes
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capi
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Ah ya, el equipo X compite, por ejemplo, en gravity bike sus 4 componentes bajan en gravity bike y compiten contra otros equipos que hagan gravity bike.

Lo que pasa es que si yo me apunto individualmente estaría bien que los organizadores tuviesen una "bolsaa de inscritos" para poder ponerme en contacto con otros pilotos "sueltos" y montar un equipo. Tampoco es tan fácil encontrar a 4 tíos de la misma disciplina dispuestos a viajar a Portugal a correr...
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

capi escribió:
Ah ya, el equipo X compite, por ejemplo, en gravity bike sus 4 componentes bajan en gravity bike y compiten contra otros equipos que hagan gravity bike.

Lo que pasa es que si yo me apunto individualmente estaría bien que los organizadores tuviesen una "bolsaa de inscritos" para poder ponerme en contacto con otros pilotos "sueltos" y montar un equipo. Tampoco es tan fácil encontrar a 4 tíos de la misma disciplina dispuestos a viajar a Portugal a correr...


Pues mira capi, una buena idea lo de la "bolsa de inscritos", porque más de uno seguramente no tiene con quien más gente con quién apuntarse en un equipo y así se matan 2 pájaros de un tiro Wink Aunque eso si, aclaro, tu si quieres puedes competir con tu gravity las 24H seguidas sin ningún compañero más en el equipo. El caso es que aguantes... Twisted Evil Twisted Evil

Por cierto, comentar que Monçao está pegadito a la frontera con Galicia, así que serían unos 100km más que a O Barco y casi todo el trayecto por la A-52. Solo serían unos 30km por carretera nacional. Laughing Laughing


Ultima edición por CabanaPlay el 02-02-11, editado 2 veces
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Había que llamar a RedBull, que igual se animaban a colaborar un poquillo... Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

¡ 24 HORAS DE AUTOS LOCOS REDBULL ! Laughing Laughing
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Con Fe Y A Fondo escribió:
porsupuesto cabana play en el numero de inscritos ha cometido un error.
esta claro que si quieres competir tu solo las 24 h nadie te dira nada , desde la organizacion se recomienda que por cansancio y etcs que cada equipo sea de 2 pilotos minimos.

Seguramente me presente en dos categorias, eso si que va a ser extremo...

Lo de la bolsa de pilotos ... hombre si esta bien es una buena idea pero , dejar un objeto que te cuesta tanto construir a un piloto que pueda ser inexperto ,a mi no me hace gracia... Wink , porque la gente que asiduamente compita ya tendra su equipo y competiran y los pilotos " punteros" ya no estaran disponibles....

Pero es una buena idea! Very Happy


Respecto a eso, yo propondría, que en ligeras (sobre todo en gravity bike por la diferencias tan grandes que pueden existir de una bici a otra) dentro de un mismo equipo, los que quieran puedan usar cada uno su máquina. ¿Por qué? Pues porque en las categorías ligeras por lo general cuenta mucho más el pilotaje que la preparación del vehículo en sí, vamos, el echarle más o menos pelotas. Además, la clasificación final no contará para ningún campeonato y tras 24H ya no sabremos si las diferencias entre unos y otros son por culpa del cacharro o del piloto.

Por poner un ejemplo:

Yo corro en gravity bike en el equipo "A" siendo yo el piloto "1" con otros dos pilotos "2" y "3". Como me ha costado mucha pasta preparar mi gravity no me haría ninguna gracia que cualquiera de los otros pilotos de mi equipo tuviese un accidente y me la rompiera toda y además considero que en las gravitys de los pilotos "2" y "3" no voy a ser capaz de realizar tan buenos tiempos como encima de la mía, pues yo bajo en mi gravity y ellos en la suya (estando los 3 dentro del equipo "A" y sumándose los tiempos de los 3 para establecer la clasificación final del conjunto).

¿Que no me importa dejar mi gravity a otros 2 y creo que ellos van a hacer tan buenos tiempos con la mía como con las suyas? Pues corremos los 3 con una única gravity.

En Skeleton y Luge no existiría tanto problema, pues, en caso de caída es más dificil dañar gravemente el vehículo y el pilotaje es muy similar en todos, pero en las bicis, entre una y otra puede haber un mundo de diferencia y costaría bastante adaptarse.

Y en cuanto a las carrilanas, pues esto ya no se podría aplicar porque la preparación de 2 carrilanas puede ser muy distinta y yo diría que la mecánica cuenta un poco más que el pilotaje por lo que aquí si que cada equipo debería contar con un único vehículo.

Este es mi punto de vista y creo que para que la carrera fuera lo más igualada posible, se debería tener esto en cuenta.

Un saludo!
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Con Fe Y A Fondo escribió:
creo que ahi debo discrepar , en las 24 horas de lemans tanto en motociclismo como en automovilismo se compite con la misma maquina , en motos son 2 pilotos por moto y la moto se hace para que guste a los dos , creo que para esta carrea la gente de categorias ligeras deberia de fabricar un vehiculo nuevo (gravity bike) partiendo de la base de una bici standar y de ese chasis variar los componentes con los de tu G bike habitual , aparte en caso de formar equipo , si realmente eres un equipo , si alguien se cae con tu Gbike "official" no creo que tenga inconveniente en pagar los destrozos.
Ahi se veria claramente las diferencias de pilotage! Rolling Eyes Very Happy


Pienso lo mismo, el rollo de una carrera de 24 h es que un mismo equipo compita con un mismo vehículo. El tema esta en que confíes en tus compañeros de equipo y que el vehículo que uséis sea adecuado para todos.
Si no quieres arriesgar la "oficial" siempre puedes usar otra gravity menos compleja. En una carrera de este tipo el resultado creo que no dependerá tanto del vehículo como en una carrera normal y si más de la gestión de carrera y ritmo de los pilotos.
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pivaracing
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

Que buena idea! nosotros iriamos sin problema alguno, precisamente este tipo de pruebas acabarían en mi opinión con un "talón de aquiles" de este deporte, que es el poco tiempo que duran las bajadas. La cosa sería aclarar el reglamento para cubrir mas o menos todo lo que podría pasar, sobre todo por ejemplo, en caso de avería o similar poder continuar con un segundo vehículo.
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pivaracing
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MensajePublicado: 02-02-11    Asunto: Responder citando

eso está bien, al estilo de todas las pruebas de resistencia, aunque se puedan cambiar algunas cosas en los tiempos muertos entre el remonte y la salida, a ver si hay que introducir los "pit stop" en el mundo de los deportes de inercia, jeje.


realmente a día de hoy como están las cosas sobre dicha prueba? es realmente factible que se lleve a cabo¿?
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

Con Fe Y A Fondo escribió:
lo unico que quiere saber el organizador es que si se va a hacer de 18 horas o de 24 . Al saber este dato de que es lo que mas desean los pilotos le dara para adelante , emepzaremos a confeccionar el reglamento y previsible mente el los deias 26 y 27 de junio se celebrara.


El 27 de junio es lunes. Supongo que te referirás a 25 y 26 de junio ¿no?
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capi
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

A lo mejor un sistema razonable para las mangas en las que no bajas en poner un tiempo fijo que se te aplica automáticamente.

Por ejemplo, si un tiempo normal de la bajada en Carrilana neumática es 1 minuto 30 segundos, se podría fijar que si no haces una bajada te asignan un tiempo de 5 minutos para esa bajada.

Así, si quieres ganar lo normal es que disputes todas las mangas ( y además vayas más rápido que tus rivales ), pero si tienes una avería o accidente y reparas, simplemente te habrán metido unos cuantos minutos de tiempo que podrás recuperar más adelante.

Molaría que cada hora saliesen los resultados parciales para ver cómo va la prueba.

Respecto a lo del muleto: si venimos cuatro personas desde 700 Km. y uno se pega una piña y jode el vehículo nos quedamos los cuatro tirados sin poder bajar. Yo sería un poco más flexible y permitiría un muleto ( simplemente das dos dorsales adhesivos para cada equipo y pegas uno en cada uno ).

El muleto se queda aparcado y, si se usa, ya no se puede volver a utilizar el original ( simplemente se pide permiso al director de carrera, que lo anota y retira el dorsal del vehículo original ). Permites seguir aunque haya averías graves pero no permite grandes mantenimientos más allá del tiempo de espera en la salida o en la meta mientras que bajan los demás corredores. Eso sí, los corredores que bajan en el medio del paquete tienen desventaja, porque pasan la mitad del tiempo en la salida y la mitad en la meta, con lo que tienen menos tiempo para reparaciones.

Por cierto, en categorías ligeras lo suyo es que se corriese en grupo si el recorrido lo permite: 24 h. bajando sin rivales puede ser un poco rollo...[/b]
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

No había pensado en lo del número total de corredores: claro, si los equipos son de 4 dividimos entre 4 el número de vehículos que están efectivamente bajando. Por ejemplo, con 60 inscritos solo habría 15 equipos. Un poco pobre para los espectadores aunque también agilizaría mucho los remontes...

Lo de bajar solo las 24 h. no lo veo bien porque es comprar papeletas para pegarte una galleta por sueño y buscar un problema para el corredor y para el organizador.

A lo mejor la solución puede ser el limitar que los equipos sean de 3 corredores. ( 8 horas en total cada uno. Puedes bajar dos horas y descansar 4 ). Así, con 60 inscritos habría 20 equipos y, además es más fácil lograr un equipo de 3 personas que no de 4. O dejar elegir entre 2 y 3 pilotos por equipo...
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capi
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

Me parece un poco delicado eso de que la organización decida si estás en condiciones de bajar... puede causar discusiones e incluso problemas de responsabilidad en caso de accidente.
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pivaracing
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

Yo creo que con 3 pilotos por equipo, 8 horas cada uno, tampoco es una conducción demasiada continuada entre bajadas y remontes, yo creo que se llevaría medianamente bien. eso si, menos pilotos por equipo ya sería demasiado tiempo conduciendo
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MensajePublicado: 03-02-11    Asunto: Responder citando

Hombre, lo de obligar a retirarse yo lo vería más como:

- Si la organización ve que un piloto no se encuentra al 100% pero tampoco está tan mal como para no bajar, se hablará con él y se le dejará claro que si no se encuentra bien, a lo mejor se pega un piñazo.

- Si la organización ve que un piloto está muy mal, con mucho sueño o lo que sea y el piloto quiere bajar a toda costa, por seguridad, los comisarios tendrían derecho a, por lo menos, prohibirle bajar en esa manga (sumándole el tiempo XXX estipulado o lo que se decida hacer) y ver como se encuentra el piloto en siguientes bajadas.

En lo del muleto ya no sé que deciros... Por un lado es cierto que si mi compañero de equipo se cae en su turno y yo no puedo correr el resto de la carrera me fastidiaría un montón. Pero también es cierto que en otras competiciones no se da esta segunda oportunidad y teniendo posibilidad de reparaciones, muy grave tiene que ser la cosa como para dejar completamente inutilizable el vehículo. Habrá que llevar recambios y como bien dicen por aquí, habrá posibilidad hasta de soldar.
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Adry
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Se pone interesante esto, habra que ir haciendo un "casting" a mis amigos a ver quien da el perfil para pilotar conmigo, se aceptan voluntarios Wink
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asturian
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Me parece una idea muy buena; pero no entiendo lo de impedir el coche muleto pero si permitir reparar.

No podemos comparar nuestros equipos con estruturas tipo 24 de Le Mans, si permites reparar; quien tenga 8 ruedas, 2 direcciones, .... puede continuar sin problema y penalizas a quien sólo tiene su carrilana. Mientras que si permites 2 vehiculos completos; ese equipo modesto como tiene 3 corredores (esa parece ser la idea) de la que se desplaza a la carrera no le es mucho problema llevar ambos y, por tanto, creo que nos igualamos todos.

De lo de impedir bajar a un piloto, no hay que darle muchas vueltas, el reglamento Técnico de Organizadores, apartado 9.11.5 "El Director de Carrera podrá expulsar de manera directa de su evento a cualquier deportista que muestre, por la causa que fuera, una notoria incapacidad de gobierno de su vehículo"
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asturian
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

No, si yo no lo digo por nosotros Twisted Evil

Lo digo porque creo que en un deporte como el nuestro, con escasos medios, hemos de organizarlo para mantener la igualdad de posibilidades independientemente de los recursos.

Y no creo que nadie te ayude si rompes una dirección a las 2 hora de empezar dejándote sus piezas; te ayudará a soldar, o lo que quieras de mano de obra, pero piezas, quedándote 22 horas por delante quien se arriesga a perder sus recambios ¿? Es una idea para permitir errores en conducción en las estructuras grandes y en las pequeñas.

Pero es sólo una opinión, desde luego quien organiza manda.
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Si quieres igualdad de oportunidades, lo suyo es un único vehículo. Ten en cuanta que algunos tendríamos que hacernos 1400 km para correr, y no es lo mismo hacerlo con 1 coche que con 2 por tener que llevar un muleto, los gastos se duplican.

Ademas, es una carrera de resistencia con todo lo que conlleva, no puedes pretender estar las 24 horas bajando a fuego. Saber bajar suficientemente rápido conservando la mecánica, a mi modo de ver, es la gracia de todo este asunto. No podemos pretender correr al ritmo de una carrera normal.
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

soiano_txalenger escribió:
Si quieres igualdad de oportunidades, lo suyo es un único vehículo. Ten en cuanta que algunos tendríamos que hacernos 1400 km para correr, y no es lo mismo hacerlo con 1 coche que con 2 por tener que llevar un muleto, los gastos se duplican.

Ademas, es una carrera de resistencia con todo lo que conlleva, no puedes pretender estar las 24 horas bajando a fuego. Saber bajar suficientemente rápido conservando la mecánica, a mi modo de ver, es la gracia de todo este asunto. No podemos pretender correr al ritmo de una carrera normal.


No podía estar más de acuerdo contigo Asier, tienes toda la razón Wink
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Sapinen
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

soiano_txalenger escribió:
Si quieres igualdad de oportunidades, lo suyo es un único vehículo. Ten en cuanta que algunos tendríamos que hacernos 1400 km para correr, y no es lo mismo hacerlo con 1 coche que con 2 por tener que llevar un muleto, los gastos se duplican.

Ademas, es una carrera de resistencia con todo lo que conlleva, no puedes pretender estar las 24 horas bajando a fuego. Saber bajar suficientemente rápido conservando la mecánica, a mi modo de ver, es la gracia de todo este asunto. No podemos pretender correr al ritmo de una carrera normal.


Lo lógico es correr con un único vehículo, sí, pero hay gente que puede y quiere llevar dos. En el caso de que se viese obligado o quiera cambiar de vehículo a mitada de carrera, se le podría imponer una penalización en minutos...

Otra cosa que debería quedar muy clara es la salida. Yo voto por la rampa
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Salida de parado y con rampa, evidentemente. Además, en las 2 o 3 primeras bajadas igual hay ganas de empujar, pero después de haber bajado 20 veces... Wink
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pivaracing
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Y respecto a las carrilanas neumáticas, habrá unicamente una categoría? ya que al haber muchos menos coches, sería lo propio unificarlas para esta carrera, por lo menos en mi opinión.

y sobre el coche muleto, si es una carrera de resistencia lo suyo sería hacerla lo más parecido a otras carreras de resistencia de otras disciplinas, por lo que sería coche único y posibilidad de recambios y reparaciones.

y yo también votaría por salida en parado, con o sin rampa, aparte de que en este tipo de pruebas yo creo que prevalecerá mucho más la gestión y la conducción que las prestaciones del coche, el saber mantener un buen ritmo de carrera
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Adry
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Yo optaria por un unico vehiculo tambien ya que entre las carrilanas hay grandes diferencias si se quiere igualdad es mejor asi, segun la cantidad de participantes tambien se podia unificar en una unica categoria como dijiste "pivaracing" jeje lo veo bien vaya y lo de salida en parado mejor.
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grau
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Hola de nuevo gente !!!
Voy a expresar mi opinión acerca de esti post:

- Opción 18h u opción 24h: realmente quedome con les 24h por el gran atractivo pal público en geral y pa los medios tamién. Incluso creo que pa la mayoría de los pilotos, gustales más esta opción ya que pal propio piloto ye un desafío pa sí mismo.

-Opción vehículo de repuesto o no: quedome con que una carrera de resistencia (el propio nombre lo sugiere) ye de resistencia tanto pal piloto como pal vehículo, es decir si llevas uno, no bajarás tan fuerte porque vas pensando na mecánica y en que el vehículo ha de durar el día entero

-Opción salida con empuje o no: quedome con sin empuje, sobre too pa igualar les categorías pesadas con les ligeres.

-Opción rampa o no: quedome con salida sin rampa ya que a les ligeres les complica la salida

-Opción nº de categorías (seguramente lo más discutido): francamente creo que para carreras de esti estilo, en los que habrá muchos pilotos, pero no tantos equipos, creo que debería equiparase todes les categoríes en una. Os doy mi opinión: puede que haya muchos equipos de carrilanas (tanto CX como GX), pero no creo que haya un gran nº de equipos de gravity bikes, skeleton, rollers o luges.
Otra razón pa unificalo too (repito solo para carreras de esti estilo), ye que en descensos convencionales el scratch lo han marcado sobre todo carrilanas, pero tamién muchas veces han ganado gravities e incluso rollers. Los luges tabién van muy rápido y quizá la categoría que tá un poco lejos aún ye el skeleton (mi categoría normalmente), pero cada temporá tán más arriba en el scrath general y creo que pa esta temporada 2011 podrán tar de la mitad de la tabla pa arriba.

Ye mi opinión Very Happy Un saludo graviteros
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Salir en rampa es de maricas!!! Twisted Evil














Venga ya voy abriendo el paraguas, no me peguéis mucho...
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jorgezithos
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Zythos team lo ve estupendo llevara un vehiculo y si se puede 3 o 4 pilotos para este el tema esta en la regularidad y me parece muy interesante........ en otras categoria veremos como vamos siempre que sea federada la carrera.
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jorgezithos
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

mi opinion tiene que ser mismo vehiculo bici etc........... y varios pilotos porque sino va haber desbentajas muy grandes.es una carrera diferente y si quieres participar si tienes equipo bien y si te arriesgas a intentar ir solo tambien,pero no puedes condicionar a los que hacen esquipo . un vehiculo para los pilotos.No empezemos a mirar intereses propios sino, no corras.
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jorgezithos
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

Respecto a Red bull poneros en contacto con Burn probablemente vas a conseguir mas ayuda Red bull solo apoya sus carreras de autos locos ademas promete mucho y luego nada.

Ultima edición por jorgezithos el 06-02-11, editado 1 vez
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CabanaPlay
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

soiano_txalenger escribió:
Salir en rampa es de maricas!!! Twisted Evil



Venga ya voy abriendo el paraguas, no me peguéis mucho...


Si llevaras un copiloto como yo en lugar del toro de Gurutz igual no decias lo mismo Wink Wink jajajajajaja
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papito del sur
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MensajePublicado: 04-02-11    Asunto: Responder citando

jajaja bueno pues yo lo tengo complicado por que si ya me cuesta conseguir copiloto, imaginad conseguir dos pilotos mas asi que lo que hare sera ofrecerme a otro equipo que necesite piloto. y eso si un vehiculo para la prueba y ahi se vera quien esta preparado para hacer reparaciones de urgencia jejejejejeje.
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jorgezithos
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MensajePublicado: 06-02-11    Asunto: Responder citando

Papito el copi a bajar de piloto y tema solucionado ja,ja....
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 06-02-11    Asunto: Responder citando

CabanaPlay escribió:
soiano_txalenger escribió:
Salir en rampa es de maricas!!! Twisted Evil



Venga ya voy abriendo el paraguas, no me peguéis mucho...


Si llevaras un copiloto como yo en lugar del toro de Gurutz igual no decias lo mismo Wink Wink jajajajajaja

Este año seremos un toro y un buey empujando, jejejej.
Yo saldre tirando tambien. Wink
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capi
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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

Apoyo lo que ha dicho Grau: me parece una propuesta muy razonable y equilibrada...

Si corremos todos en una categoría tendremos tanto la emoción de la clasificación general scratch como el pique con los otros equipos con nuestro tipo de vehículo. Pongamos que yo corro en luge y mi equipo vamos octavos de la general y hay otro equipo de luge que va décimo: tenemos la emoción de intentar ganara a algún equipo de carrilanas y que no nos coja el otro equipo de luge. Si mi carrera fuese solo contra otro equipo de luge, a lo mejor perdía toda la emoción en dos o tres horas...

Un detalle: si la salida es con los pilotos de goitiberas sentados, me da la impresión de que el mejor tiempo lo harían las gravity, que pueden empujar bastante fuerte con una pierna o los patinadores que pueden impulsarse ( dependiendo del recorrido ). Los luges y los golfos salimos bastante lento.

Si queremos emoción entre todas las categorías habría que comprobar in situ el recorrido: si las gravity y los patinadores tuviesen demasiada ventaja, una rampa de salida igualaría las cosas y haría más divertida la parte inicial si anda escasa de pendiente. Si la rampa está bien construida ( con una transición con una chapa curvada entre el plano inclinado y el asfalto ) no veo que cause ningún problema a ninguna categoría: los de longboard y patines lo utilizan habitualmente en las pruebas de slalom.
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Gurutz
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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

Nose si ire pero si el copiloto no empuja fijo que no. Ir pa estar sentado y no hacer nada...Si es una prueba de resistencia que se vea la resistencia del kopiloto tambien no?

Sino la idea es muy buena pero yo creo que el empuje no se puede quitar si alguien no quiere empujar que se haga un cx.

Y que empujen todos los demas menos las goitibeheras no me parece normal.
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pivaracing
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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

en parte ese es el problema de unificar las categorías, si yo corro en cx y por lo tanto salgo de parado, como voy a competir contra una carrilana tipo la góndola en la que salen enpujando el copiloto o incluso también el piloto, dependiendo del número final de participantes habrá que estudiar lo de unificar o no las categorías
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

Gurutz escribió:
Nose si ire pero si el copiloto no empuja fijo que no. Ir pa estar sentado y no hacer nada...Si es una prueba de resistencia que se vea la resistencia del kopiloto tambien no?

Sino la idea es muy buena pero yo creo que el empuje no se puede quitar si alguien no quiere empujar que se haga un cx.

Y que empujen todos los demas menos las goitibeheras no me parece normal.


A ver si te crees que me voi a chupar yo las 24 horas conduciendo. A ti te tocaría tambien darle al manillar. Wink

De todas formas no se porque os volvéis locos con la salida, si cada categoría ya tiene su normativa de salida bien clara, no hay que hacer el pino puente.
No entiendo porque hay que igualar las categorías si precisamente hay categorías porque son diferentes, y cada uno elige categoría en base a las características de cada una:
¿Que quieres ir en bici? Te haces una Gravity.
¿Que te mola ir con la cabeza por delante? Un skeleton.
¿Que quieres empujar? Te haces una GX.
¿Que no quieres empujar? Te haces una CX.

No puedes pretender entrar en una categoría porque hay características que te interesan e intentar cambiar las que no te convienen, cuando entras en una categoría entras con todas las consecuencias buenas y malas.

Tanto igualar, tanto igualar, me voi a pasar todo el invierno intentando mejorar la Gondola para que luego me echéis el ancla porque corre demasiado. Evil or Very Mad

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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

Ya, estoy contigo en todo eso, si lo bueno ahora es que se puede elegir categoría y está todo claro, la cosa es específica para esta carrera, si habrá una sola o las que hay habitualmente, ya que si se unifica para esta carrera pues tendrán ventaja los que salen empujando.
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Torru
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MensajePublicado: 07-02-11    Asunto: Responder citando

Mi opinión (y tened en cuenta que posiblemente no pueda asistir,por lo cual a lo mejor no tiene que tenerse demasiado en cuenta):
-Empuje: Por supuesto que si en las categorias que hasta ahora se está realizando, si a una Gx le quitamos eso por mi parte pierde una parte muy bonita, que es la salida, la cual exige cierta preparación física.A lo mejor lo fácil es decir no hay empuje, no me canso, que guay.
-Unificar todas las categorias: Por supuesto que no,vamos a ver, alguien se ha parado a pensar la preparación física que debe tener un roller para bajar 24 horas.Una sola bajada acabas muy cansado,asi que no te quiero contar tanto tiempo.Otras categorias no tienen este problema por lo que ganarian seguro.Cada categoria a lo suyo y se saca scratch como siempre.

Es mi opinión.
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soiano_txalenger
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MensajePublicado: 08-02-11    Asunto: Responder citando

Torru escribió:
Mi opinión (y tened en cuenta que posiblemente no pueda asistir,por lo cual a lo mejor no tiene que tenerse demasiado en cuenta):
-Empuje: Por supuesto que si en las categorias que hasta ahora se está realizando, si a una Gx le quitamos eso por mi parte pierde una parte muy bonita, que es la salida, la cual exige cierta preparación física.A lo mejor lo fácil es decir no hay empuje, no me canso, que guay.
-Unificar todas las categorias: Por supuesto que no,vamos a ver, alguien se ha parado a pensar la preparación física que debe tener un roller para bajar 24 horas.Una sola bajada acabas muy cansado,asi que no te quiero contar tanto tiempo.Otras categorias no tienen este problema por lo que ganarian seguro.Cada categoria a lo suyo y se saca scratch como siempre.

Es mi opinión.


Ahora que lo pienso, vosotros tendréis que encontrar otros 2 con el mismo pie para hacer el cambio de patines!!! Twisted Evil
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Torru
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MensajePublicado: 08-02-11    Asunto: Responder citando

Eso no es problema, se usan los patines del que mas talla tenga,jajajajajaja
No hombre, en patines en inviable que sólo se use un par para todo el equipo, cada uno tendria que llevar sus patines, aunque es un tema que ni he sacado porque no creo que podamos ir,por lo tanto tonteria perder el tiempo en ello.
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MensajePublicado: 08-02-11    Asunto: Responder citando

con bastantes participantes sería lo mejor, cada categoría con su reglamento y luego un scratch general
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papito del sur
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MensajePublicado: 14-02-11    Asunto: Responder citando

jorgezithos escribió:
Papito el copi a bajar de piloto y tema solucionado ja,ja....

y donde esta ese copiloto jorge jajaja cuando estoy aqui en malaga no tengo mucho problema, bueno casi no tengo mucho problema en conseguirlo jejeje pero cuando hay que salir fuera a competir ya es otra cosa jejeje
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Autor: Calixto García Velasco



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