Hoy contamos en Zonagravedad.com con las opiniones de los flamantes nuevos Campeones de España y Campeones del Open Nacional ’07, los gallegos RV Evo III de la escudería Espil Esport.
TEMPORADA:
En primer lugar, nos gustaría conoceros un poco más: ¿ quienes componéis la escudería y que hacéis cada uno ?
La escuderia la componemos cuatro personas. Una graviti (vagoneta veloz) pilotada por Antonio Dobarro que ha quedado subcampeon del campeonato gallego. Dos g2: Pantera Racing, pilotada por Fernando Villar que ha quedado cuarta en el gallego. y yo con RV EVO III que que he conseguido ganar con mucho esfuerzo el Campeonato y el Open de España. En el gallego la cosas no me han ido tan bien y solo he conseguido un tercer puesto.
Y por último y sin duda el más importante es mi padre Eladio Vidueiros que hace de ingeniero, mecánico y animador. El ha sido el que ha construido la carrilana, el que me ha ayudado siempre y el que me aconseja en todo. Si no fuera por el yo no estaría aquí.
Enhorabuena de nuevo por el título nacional. Ahora, con un poco de distancia ¿ cuales fueron las claves para auparos al primer lugar ?
No hay ninguna clave. Mucho esfuerzo. La carrilana es la misma que la del año pasado con un nuevo reparto de peso y ruedas totalmente diferentes. El año pasado corrimos con macizas y este año nos hemos decantado por la de aire y nos ha ido francamente muy bien. De todas formas tenemos que tener en cuenta un factor muy importante: La suerte.
Fuese por lo que fuese hemos ido cogiendo unas décimas de aquí y de aya y hemos logrado ganar. No siempre he ganado yo sino que alguno de mis contrincantes también a cometido algún fallo en el momento menos idóneo. La suerte.
Otro de los motivos ha sido la perseverancia. No me he perdido ninguna carrera del open ni del campeonato gallego por lo que he tenido más posibilidades que alguno de mis contrincantes que se han decantado por no asistir a alguna de ellas.
La impresión generalizada a lo largo de la temporada es que las distancias entre los primeros clasificados se han acortado muchísimo ¿ a qué crees que se debe ?
Creo que estamos llegando al límite. Hemos aumentado la velocidad media de las carrilanas. Hemos aumentado la velocidad punta, el agarre, la eficacia de la frenada y hemos disminuido el rozamiento. Creo que lo único que queda por hacer es aprovechar un poco más la aerodinámica.
Tenemos que tener en cuenta que no tenemos motor y en cuanto a todo lo demás el avance ha sido tan bestial que casi podemos decir que hemos llegado a los límites. Tenemos por ejemplo la bajada de O Barco donde Os Argentos y A Lagoa en la segunda vuelta quedaron primero y segundo respectivamente por solo una milésima. Si tenemos en cuenta que se trata de más de dos quilómetros la verdad es que no existen diferencias.
¿ Qué te ha parecido la actuación de las otras Comunidades Autónomas punteras ?
Para serte sincero el único campeonato que he seguido es el gallego. De todas formas los resultados del Open demuestran, a mi manera de verlo, que Galicia está por encima de los demás con diferencia.
También tenemos que tener en cuenta que en parte es normal ya que corremos 20 carreras solamente en el campeonato gallego. No se como funciona la gente en las demás comunidades pero aquí todos los días se están haciendo reformas porque hay una competencia enorme y al mismo tiempo muy sana.
Todos nos llevamos bien y charlamos y nos hacemos recomendaciones los unos a los otros con la idea de mejorar todos lo máximo posible auque esto individualmente lo que nos acarrea es más dificultades para ganar. Aquí lo primero es el compañerismo y el buen rollo.
De todas formas creo que las diferencias cada día van a ser menores ya que el que más y el que menos va sabiendo de donde padece su vehículo.
¿ Cómo se compagina la competición en varios Campeonatos con lo que supone de viajes, desplazamientos, familia ? ¿ Váis a cambiar algo en vuestros planteamientos de cara al año que viene ?
Se compagina malamente y con un gasto económico que… en fin. Este año el único de nuestra escudería que ha acudido a todas las carreras he sido yo. De todas formas para el año próximo esto no va a poder ser.
Ya no hablo de problemas económicos sino de tiempo. Desde el mes de Marzo asta finales de septiembre no he hecho otra cosa en los fines de semana. Tengo pareja y creo que no es justo para ella todo esto por lo que para el año que viene si no hay novedad trataremos de mantener los títulos del open y el campeonato de España y dejaremos el gallego aunque no del todo.
¿ Qué retos os planteáis para la temporada 2.008 ? ¿ Tenéis planes de iniciar alguna aventura internacional ?
La verdad es que nos gustaría mucho poder correr algo fuera de España pero no tenemos presupuesto para tanto ni tiempo. Para el año próximo trataremos de no perder lo que hemos conseguido este año que no es poco.
Podio del Campeonato de España 2007 en Carrilanas G2
EVOLUCIÓN DE LOS DEPORTES DE INERCIA:
Los Deportes de Inercia finalizan su 3ª temporada con Federación propia. Mucho es lo que se ha andado pero también queda mucho por hacer. ¿ Cuales son los aspectos fundamentales que habría que desarrollar en los próximos años ?
La verdad es que hemos evolucionado mucho pero creo que todavía queda mucho por hacer. Unas de las cosas importantes es la seguridad tanto en la pista como en las carrilanas. Hay bajadas muy bien hechas pero también hay alguna que, a mi manera de verlo, no debería estar en el open.
Para hacer una bajada lo primerísimo de todo es tener suficiente pendiente y un asfalto bueno (en O Barco el asfalto no vale). Lo segundo protecciones en todo el circuito, lo tercero un metodo de cronometraje fiable como las fotocélulas (que no han estado en Arrabaldo) y por ultimo una organización capaz de soportarlo todo.
Hay una corriente de opinión que cree que la competición ha de seguir aumentando de nivel, tanto competitivo como de organización e imagen. Otros insisten en mantener el carácter festivo, desenfadado y popular. ¿ En el término medio está la virtud ? ¿ Determinadas pruebas de alto nivel deberían de contar con clasificatorias para disputar la final pongamos los 50 mejores pilotos ?
Siempre que hay una competición lo primero es lo primero: la competición. Para mi el carácter festivo no está reñido con lo demás. Es más creo que cuanto más nivel de imagen, organización y competición mayor será el aspecto festivo por si solo.
¿ Qué les dirías a la gente que le está picando el gusanillo de la competición, tanto para disputarla como para colaborar en la organización ?
Animo a toda la gente a que compita ya que, para mi, lo que empezó como una afición se ha convertido en un aspecto fundamental de mi vida. No solo por correr sino por las amistades y el buen rollo que se respira.
En cuanto a organización creo que no hay nada que decir. Este año todos han estado perfectos.
Y respecto a las categorías ligeras ( luge, longboard, patines, Golfo 3… ) ¿ Creéis que están siendo positivas para el desarrollo del deporte ? ¿ Véis grandes diferencias en la mentalidad de unos y otros pilotos ?
Creo que todos formamos un único equipo con una única meta. De todas formas he visto en algunas carreras gente de estás categorías corriendo por el circuito fuera de las horas de entreno y competición. Esto no me parece bien.
Lo primero que tenemos es que ser responsables. ¿Qué pasaría se hay un accidente grave un día o unas horas antes de una carrera? Pues eso.
Respecto a los circuitos ¿ qué tipos abundan más y cuáles son vuestros favoritos ?
He de decir que en el Open de España los circuitos a mi no me han impresionado demasiado. En alguna carrera las velocidades no son lo que todos querríamos y la dificultad del circuito tampoco.
A mi me gustan los circuitos rápidos y difíciles lo que no quita que sean seguros. Y ya no lo digo por mi. El público lo que quiere es sentir el riesgo y la velocidad.
TÉCNICA:
¿ Cuáles son los aspectos de vuestra carrilana de los que estáis más satisfechos ?
Con todo en general. El agarre podría ser mayor pero creo que perdería velocidad y estoy muy contento de mi carrilana por lo compensada que está. De todas formas para el año próximo mejoraremos la frenada muchísimo lo que espero me de unas décimas más.
¿ Y qué aspectos os han gustado de otras carrilanas rivales ?
Todas las carrilanas que están entre las primeras son dignas de respeto ya que cada una a su manera son autenticas máquinas para correr.
Muchos nos hemos quedado sorprendidos con el espectacular final de temporada de la escudería Raul competición que, con un vehículo muy sencillo se ha impuesto en dos pruebas nacionales ¿ Qué creéis que significa esto ? ¿ Hay muchos constructores de carrilanas equivocados en diseños muy complejos ? ¿ Es mejor mantener el diseño simple ?
Cada uno tiene sus ideas pero mi carrilana, por ejemplo, es muy simple. No tiene amortiguación. Incluso no tiene frenos delante, solo dos traseros e independientes. Para el año que viene los tendrá delante.
Pero también hay carrilanas complicadas como A Lagoa que van de cine y hay que sacarles el sombrero.
Todo es cuestión de ir probando. Eso sí. Creo que lo mejor es empezar por algo sencillo y después ir mejorando.
Dentro del mutismo del Departamento de Investigación y Desarrollo de Espil Esport: ¿ hay algo que podáis adelantar de vuestro vehículo en el año 2.008 ?
Lo dicho: Vamos a poner frenos delanteros lo que nos permitirá apurar la frenada. También haremos alguna modificación el la altura la suelo y la aerodinámica.
Pues nada, a disfutar delos inmejorables resultados del 2.007 y a coger fuerzas para el año que viene…
Gracias por todo y enhorabuena por la página web que ha sido todo un éxito.
