CALIBRAR TRAZADOS

[GOMAKUITA]

EXISTA ALGUN SISTEMA PARA CALIBRAR UNA CURVA O UN DESCENSO?

TIPO ESCALADA SABEIS? 5- 7+ ,O TIPO AVIONES 4G 6G 2G?

SALUD
DAVID-GOMKUITA-

[capi]

Bueno, en http://www.gravityspain.com/Pistas%20catalogadas.htm yo catalogué unas cuantas de Valencia. Las puntué entre 1 ( fácil ) y 5 ( extrema ).

Quizás, lo más representativo sea mencionar:

- Longitud.
- % media.
- Cantidad de curvas.

Con eso ya te haces una idea bastante aproximada...

[rafael]

Si entras en altimetrias.com verás muchos perfiles de subidas. Son gráficos de desnivel. Nosotros tendríamos que añadirle estado del piso, seguridad, etc. Yo estoy de acuerdo con Carlox en darles a las bajadas una puntuación y a partir de ahí la fd! puede darles un coeficiente por el que luego se multiplicaría la puntuación si hubiera competición.
Pe j El Campello, de 1 a 5: desnivel 4, seguridad 4, estado del asfalto 5, nivel técnico 4, etc.
Habría que discutir qué parámetros se usarían.
Las curvas también se pueden evaluar, tienen unos parámetros físicos: longitud, radio, grados, etc.
Pero se suelen clasificar en la práctica según el giro de volante en coches p ej. Los copilotos de ralis cada uno tiene su forma pero en general les dan una puntuación del 1 al 10. Esto lo hacen de forma totalmente práctica a base de entrenar y es personal entre piloto y copiloto. El 1 sería pej la típica curva de entrar a saco despreocupadamente, la 10 la que tienes que usar el freno de mano para no tener que maniobrar y el resto todas las intermedias. Yo a título personal creo que lo más fácil es: abierta si tiene 30º, (5 minutos en el reloj) cerrada si tiene sobre 60 (10 minutos), ángulo si tiene 90º (un cuarto de hora) y horquilla si tiene más de 90º (entre 1/4 y 1/2 hora).
Si quieres calcular la aceleración transversal en g´s sólo tienes que dividir la velocidad en m/s al cuadrado entre el radio y entre 9.81 (10 para redondear) y te sale muy aproximado.

[Checa]

Si analizasemos curva a curva habría que tener en cuenta:

1 radio de la curva (mayor radio mayor paso por curva)
2 ángulo de la curva (menor ángulo mayor paso por curva)
3 desnivel en la curva (a mayor desnivel menor paso por curva
pero mayor aceleración a la salida de esta)
4 ancho de la calzada (cuanto mas ancha menos peligroso y mayor paso
por curva)
5 estado de la calzada

6 si se ha de hacer una frenada fuerte antes de la curva.

bueno a ver si algun dia hacemos una nomenclatura buena

[Paralitixmen]

Hablando de curvas:

7 Si tiene buena o mala escapatoria (menor paso por curva si aseguramos)

8 Si está peraltada o contraperaltada (si contra menor paso por curva)

[roller_inside]

8 cuantos metros de recta tienes antes de la curva o, mejor, a que velocidad se llega a la curva (según categorías)

no es lo mismo una horquilla a la que llegas a 30 por hora que una curva de 130º a la que llegas a 100
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http://rollerinside.blogspot.com/

[rafael]

La semana que viene voy a empezar a probar bajadas con el muleto y grabarlas en video. Les voy a dar una puntuación propia que puede servir de ejemplo.

[rafael]

Pues como lo prometido es deuda este sábado subí al Acebo con los de altimetrias.com y bajé por un atajo bastante salvaje con la cámara. Bajé con la btt con ruedacas Maxxis y freno de disco delantero de 200. Una gozada. Se me movía continuamente el soporte así que no pude grabar la bajada entera. Aún así hay material para un par de minutejos muy chulos con pasada (doble) a coche incluida. Lo único malo es que el piso está un poco chungo y para gravity no está bien. Eso sí la parte alta del Acebo por la carretera normal es rápido con curvas enlazadas y mola un webo. Si alguien tiene curiosidad por conocer el puerto pronto echarán la subida en la tele xq es la etapa reina de la Vuelta a Asturias.
En cuanto monte el vídeo os pongo el enlace.

[carlox]

!EL ACEBO¡ A VER A MI ME GUSTA PERO ES UNA LOKURA, QUE PASA SI TE SALES................AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPUM. ACOJONA, ESO SI LA BAJADA A MI PERSONALMENTE ME PARECE PRECIOSA (AUNQUE LAS CURVAS SON BASTANTE SIMILARES ENTRE SI) AUNK ME GUSTA MAS LA CARRETERA NUEVA QUE VA A CANGAS DEL NARCEA, POR SU LONGITUD (ES SUPERLARGA) SU PENDIENTE (SOBRE UN 12%DE MEDIA creo) CURVAS AY DECENAS Y DECENAS TODAS DISTINTAS, Y AY PARTE EN LA QUE TIENES QUE ENLAZAR MAS DE 10 CURVAS, ESE SITIO ME PARECE EL IDEAL
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El deporte no forja el carácter, lo pone de manifiesto.

[rafael]

pues ya lo estoy colgando. Para las 2:30 disponible en
http://www.altimetriasturias.com/videos/acebo06.wmv

[Mywel]

podeis indicarme aproximadamante, el desvio o el pueblo... donde esta esa carretera porke kizas en unas semanas pueda ir a gijon y despues ir a algun sitio perdido con unas carreteras alucinantes.
PD: me gustaria conoceros, Carlox y Rafael!!

[carlox]

eso miwel y nos acemos unas bajadillas, por ay

por cierto si vas a seares o bien a alguna carrera por galicia, en negueira de muñiz, que esta al lado de fonsagrada, teneis casa eee tu y todos, mandarme un correo y os indico donde keda, por alli ay bajadas chulas
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El deporte no forja el carácter, lo pone de manifiesto.

[rafael]

El Acebo está un pelín lejos de Gijón, está en Cangas del Narcea.
Pero esta está más cerca
http://www.altimetriasturias.com/videos/cruz06.wmv
Seguro que os gusta, je, je.

[rafael]

Ahí van las puntuaciones que yo voy a asignar a las bajadas que explore este año. Creo que es un buen borrador por si queréis usarlo para discutirlo en un futuro.

Sin competición.

1 longitud (1-5ptos) <5kms=1pto. +/-5kms=2pts. 10kms=3pts. 15kms=4pts. >=20kms=5pts.
2 desnivel (1-5ptos) >10% continuo=5pts. >10% discontinuo=4pts.<10% continuo=3pts. <10% discontinuo=2pts. Poco desnivel o zonas largas llanas=1pto. Empujar=0 pts.

3 estado asfalto (1-5ptos) Excelente=5pts. Bueno+excelente=4pts. Bueno=3pts. Bueno+malo=2pts. Malo=1pto. Pésimo=0pts.

4 anchura pista (1-5ptos) Doble carril=5pts. Doble+simple=4pts. Simple ancho (+/-4m)=3pts. Estrecho=2pts.
5 márgenes (1-5ptos). Se valorará presencia de guardarraíles, obstáculos, distancia de éstos al margen de la carretera, taludes, cunetas...
6 seguridad general (1-5ptos)

7 dificultad técnica (1-5ptos). Frenadas fuertes, trazadas raras, curvas psicológicas, etc aumentan la dificultad.
8 disfrute general (1-5ptos). Es subjetiva, pero suele haber consenso.

9 visibilidad (1-5ptos). Es variable según vegetación.
10 tráfico (1-5ptos). Cantidad y condición ``domingueril´´ del mismo.

Competición.

1 longitud (1-5ptos) <1km=1pto. +/-1km=2pts. 1,5kms=3pts. 2kms=4pts. >=2,5kms=5pts. <mínimo=0pts.
2 desnivel (1-5ptos)

3 estado asfalto (1-5ptos)
4 anchura pista (1-5ptos)
5 márgenes (1-10 ptos)
6 seguridad general (1-10 ptos)

7 dificultad técnica (1-5ptos)
8 disfrute general (1-5ptos)

9 organización (1-10 ptos). Remontes, cronometraje, señalización, horarios, buen rollito...
10 varios (1-10 ptos). Hospedaje, acceso, proximidad núcleo urbano, entorno, público, etc.

Cada apartado es independiente de los demás.
En competición la puntuación de un apartado puede cambiar por las circunstancias de la misma.

Coeficiente multiplicador:
Hasta 35 ptos =1
36 a 45 =2
46 a 55 =3
55 en adelante =4
Coef 0: no apto para la FD! Desastre total.

Una bajada que aún no se ha hecho en competición partirá x lo general con coef 1 a menos que sea muy buena. En competi se suman más puntos ya que lógicamente se hacen mejoras y las puntuaciones serán mayores.
Penalizaciones: circunstancias no descritas pero habituales pueden restar puntos. P ej presencia de niebla persistente o suciedad del asfalto frecuente por actividad minera.
NO OBLIGATORIO. Organización puede renunciar voluntariamente a un coeficiente mayor.
FD! tiene la última palabra para asignar coeficientes.
Yo creo que no falta nada...
Ya os daré alguna puntuación de bajadas concretas.

[Mywel]

joer por fin alguien tiene la paciencia de poner un calibrador decente, esto es lo ke habria ke poner en el primer post y todo lo demas despues(si eso...).
esta muy bien rafael, te lo as currao, pero ami me parece un poco royo ponerse escrivir todo eso para cada trazado. seria mejor poner las cosas por orden y acer una lista fija, ke los parametros no se puedan mover, por ejemplo: el 1ºLongitod, el 2ºdesnivel... y asi entonces solo ace falta poner el numero de cada cosa. se resumiria asi: 1,4,3,4,3,3,2,2,4. esta es una ke yo suelo bajar... si sabes a ke representa cada numero, no habria problema para acerse a la idea del trazado.
me parece una gran idea la de calibrar trazados.

Salu2!!

[rafael]

Vale, así lo haré, Mywell. ¿de dónde eres?.

[Paralitixmen]

Lo veo buena idea Mywel

Envía eso a la Fedei, Rafa, que lo consideren como reglamento, como básico, tal vez se tendría que votar en la próxima junta...

[Mywel]

joer lo pone donde el nombre, soy de Navia, a 30km de Luarca y a 30Km de Ribadeo (no Navia de Suarna).
pense ke lo sabias...

[rafael]

Navia (de Navia) está de camino a Seares. Si vamos cuando las fiestas a entrenar un poco (el gorgüelo más que nada) ya te avisaremos.
Este finde hay un DH en Vegadeo pero no puedo ir.
Tampoco está tan lejos de Xixón, ya nos veremos.

[rafael]

Pues dos ejemplos
Vallada yo le daría:
5-5-5-3-9-8-3-5-8-8
Seares
2-4-5-3-8-9-5-5-9-7
P ej a Vallada en seguridad sólo le pongo un 7 xq al ser x eliminatorias el peligro es mayor. Si fuera cronometrado le pondría un 9.
En las que son muy generales y entran en juego muchos factores: seguridad, organización como hacer un desglose sería muy difícil x no decir imposible uso una puntuación como la del boxeo. Se empieza con 10 posibles puntos y por cada fallo se quita 1. Si es relevante 2.
Los dos son coeficiente 4. Es decir la puntuación obtenida se multiplicaría por 4.
Voy a empezar a acompañar cada vídeo que haga de bajadas de por aquí de una puntuación. No voy a cambiar el sistema aqune me deis ideas y sean buenas xq si no me vuelvo mico. Es decir queda inamovible hasta fin de temporada.
Después si la fd! quiere adaptarlo, ya usaré (usaremos) el normativo.

[rafael]

Pues dije que no lo iba a cambiar, pero bueno... El 6 (seguridad general) lo voy a cambiar por cruces, edificios, etc, es decir posibilidad de invasión del tramo que es más concreto y creo que es lo que falta (importante) por valorar en cuanto a seguridad. Lógicamente valorando sin competición.
El 8 (disfrute general) por relación disfutre/peligro. Sique siendo subjetiva pero ya es más concreto.
Ahora sí que no cambio más hasta el 2007 por lo menos
Pronto cuelgo la del Viso que es la que tiene para mí la mejor puntuación en el 8 de Asturias.
Próxima entrega: Tenebreu es una bajada fea pero bestia.

[ghostrider44]

[rafaxixon]

El Acebo que yo digo es la subida a un santuario en Cangas del Narcea. Hay una etapa de la Vuelta a Asturias que acaba ahí todos los años. Lo tengo en video.
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si lloras por haber perdido el sol... es que es de noche, gilipollas.

[ghostrider44]

El acebo es un pueblo pequeño (el que yo digo. El primer pueblo del bierzo en el camino de santiago. Es el de la foto.



GHOST RIDER
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SOME SAY HE´S WANTED BY THE CIA AND THAT HE SLEEPS UPSIDE DOWN LIKE A BAT, ALL WE KNOW IS, HE´S CALLED THE STIG!!!!