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Cronicas'07 Nacional: Campeonato Francia: Hautacam





CAMPEONATO DE FRANCIA: HAUTACAM ( PIRINEOS )




Toda una experiencia: esa es la opinión mayoritaria de los 9 pilotos nacionales en las disciplinas de longboard y street luge  que acudimos a la estación de esquí de Hautacam a la disputa del Campeonato de Francia, el campeonato nacional más potente del mundo junto con el de Estados Unidos.











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Un emplazamiento privilegiado, con extensas praderas y cumbres de ensueño nos acompañaron todo el fin de semana junto con un magnífico sol, que solo se ocultó durante unos chubascos sin importancia el domingo por la mañana.



La seguridad y organización, encabezadas por Odix y Komakino rozaron la perfección, pudiendo realizar una veintena de descensos durante el fin de semana.





Todas las curvas cerradas estaban protegidas con balas de paja cubierta de plástico, quitamiedos continuo de hormigón y redes de esquí.

Los 4 puestos de seguridad intermedios estaban equipados con emisoras, bandera amarilla y roja y ocupados por pilotos con experiencia.

Los remontes se realizaban mediante dos autobuses que salían con mucha rapidez ya que todos los pilotos cargaban sus vehículos inmediatamente.

El sábado teníamos toda la mañana para entrenar el recorrido de 1’5 Km. Al 7% de media. El trazado es asequible, con una zona rápida con chicanes en la parte intermedia y tres grandes paellas contraperaltadas. Mucho comentario técnico, muy buen ambiente y todos aprendiendo de los vehículos y del estilo de pilotaje de los varios Campeones del Mundo que se dieron cita.

A mediodía, pausa para reponer fuerzas: la comida y la cena de los dos días estaba incluida en la inscripción de 60 €. Tras ella comenzaron las verificaciones, muy estrictas por cierto: resistencia del casco, estado del mono o las protecciones, medidas del vehículo, acolchado del vehículo, etc. Aprovechamos para ver los stands de la zona de boxes.



Por la tarde se disputaron los entrenamientos oficiales que darían los emparejamientos del domingo: 2 mangas por corredor ( más unas cuantas de entrenamiento libre para aprovechar los remontes ).

No hubo sorpresas y los pilotos españoles se defendieron en la medida de sus posibilidades quedando, en el mejor de los casos, a unos 6-7 segundos del mejor tiempo.

Por la noche, gran ambiente en el campamento situado en la misma cumbre de la montaña y cena caliente servida en el refugio. La supertienda de campaña del Gravity Cat, y sus butifarras catalanas, era el centro de operaciones de nuestra selección.
 


Algunos corredores se alojaron en hoteles de la cercana Lourdes a precios muy moderados ( 70 € una doble dos noches ).

El domingo una lluvia débil e intermitente retrasó el inicio de las finales un par de horas, aunque permitió unos divertidos entrenamientos con el piso mojado bajando en tandas de 10 street luges: una delicia pasar una horquilla derrapando con un piloto a cada lado y rozando el enganchón. ¡ Subidón de adrenalina !

La categoría de classic luge, muy extendida en Europa, abría las hostilidades y se quedabana a apenas 3 segundos de sus “hermanos mayores” del luge.



Sin duda, una clase muy llamativa es el skullboard, que contó con 5 pilotos bajando con la cabeza por delante. Todos incorporaban el nuevo apoyo de gemelos para incrementar la potencia de frenada ( que funciona mediante la flexión de la tabla que permite a un taco de goma rozar en el asfalto ). La única pega es que resulta algo desconcertante bajar mezclado con los luges, ya que un enganchón puede ser delicado para el skull.



Los mejores tiempos los marcaron claramente los 5 patinadores de descenso, entre los que se encontraba Lionel Lefebre, que ejerce una valiosísima labor de puente entre pilotos españoles y franceses desde su asociación Euskal Downhill. La moderada inclinación es permite impulsarse casi todo el recorrido y realizaron una impresionante labor de grabación con varias videocámaras.



Todos llevan chasis de 5x80 o 5x84 con botas rígidas ( Rollerblade Twister o similar ). Impresionante ver el desgaste de las ruedas, que quedan totalmente afiladas cual navajas a base de derrapajes. Nos comentaron que esto es positivo ya que disminuye el rozamiento ( si eres capaz de controlarlo, claro… ).

En Street luge contamos con tres pilotos: Ander, de Algorta, Jon y Calixto, de Bilbao, aunque sólo este último disputó la final del domingo.

Se trataba del estreno en competición de alto nivel del nuevo luge Diablo. Llamaron muy poderosamente la atención sus suspensiones, aunque se demostró que son más útiles en circuitos de goitibeheras con asfalto irregular, cemento rayado, etc. ya que en circuitos de asfalto perfecto es más importante la perfecta aerodinámica y la resistencia mínima al avance.



Calixto consiguió finalmente una trabajada 12ª posición tras superar la ronda de octavos de final en la que eliminó a un rival con mejor tiempo que él a base de tapar huecos ( dentro de la legalidad ). Eso sí, nada pudo hacer en cuartos contra el Campeón del Mundo Loic Zaccaro.



Respecto al material, los luges más habituales en los primeros puestos son los exclusivos SC8 ( con un coste de 1.500 € ) con carenado integral.
 


Aunque tranquiliza saber la técnica no es todo, y que el ganador final, Sebastian Tournissac, utilizó unos clásicos ejes Randal RII-180 mm. sin eje flotante ni nada que se le parezca… para derrotar al actual Campeón del Mundo Loic Zaccaro.

En longboard tuvimos dos bajas antes de empezar: Alexander, de Valencia y Rubén, de Cataluña, que se vieron involucrados en una caída el sábado que les obligó a ver los toros desde la barrera. Eso sí, Rubén obtuvo el trofeo ¡ a la mejor caída ! con una funda de long incluida… ;)

La numerosa representación de Gravity Cat se defendió con uñas y dientes, consiguiendo meter a 3 pilotos en dieciseisavos: Eloy Pujol, Sergi Garrudo “Rudolboy” y Gerard Feliu.



Jarto, en su primera competición internacional se cayó en la última curva perdiendo la oportunidad de pasar a octavos y “Rudolboy” no pudo colarse en los dos primeros puestos de su manga.



Eloy Pujol sí que lo logró con su novedoso estilo “rodilla en tabla” y sigue evolucionando acercándose a la élite internacional. Corredores y comisarios comentaban: “Sí, hay un español que parece que da bastante guerra…”. Al final logró una meritria 15ª posición y un premio especial de la organización ( una preciosa tabla Blackkross forrada en carbonao valorada en 250 € ) por su labor de difusión de los Deportes de Inercia y como agradecimiento la numerosa delegación española.



El vencedor final fue Bruno Fuchs, que superó in extremis en la final al polifacético Sebastian Tournissac, que logró un total de ¡ 3 podios ! al lograr también el bronce en classic luge.

En resumen, Hautacam es absolutamente recomendable para todo aquel que se quiera dar el gustazo de un fin de semana de descensos continuos, gran ambiente y competición a tope, además de ser la única manera de subir el nivel nacional al aprender en directo de la que, sin duda, es la mejor selección del mundo. Es parecido a ir al Mundial, pero al lado de casa.

COPA DEL MUNDO: 26-28 JULIO.
ROCK&ROLL FESTIVAL.  THALGAU ( ASUTRIA )
Crónica de Alexander ( Alboraya, Valencia )

Os cuento mi primera experiencia en Copa del Mundo. Fue en Austria, en la localidad de Thalgau.

Toda la organización perfecta, organizada sin ningun inconveniente.  

Pimer día de entrenamientos. Mi primera bajada fue espectacular pero la segunda, tercera, cuarta, etc. fueron cada vez más espectaculares... una bajada muy aerodinamica combinada con una buena tecnica en curvas trazando perfecto cada curva rápida entrando a los 65km/h o más.
 
Sólo se podia frenar aerodinamicamente ya que se podía entrar en cada curva a saco. Tras finalizar la sesión de entrenamiento a pesar de tener los cuádriceps con agujetas de bajar tantos kilometros agachado valía la pena aguntar ya que cuando bajas lo único que piensas es en ir más y más rápido.

Tras finalizar estos entrenamientos no paré ya que luego nos fuimos hacer un poco de skate combinado con slides: toda una pasada.

2º día: entrenamientos más clasificatorias. Ya al día siguientes nos levantamos temprano para seguir con un poco mas de entrenamiento seguido de Cronometrajes.

Estuvo muy duro: todos batiendo tiempos unos a otros... aunque yo no estube tal mal ya que mis tiempos fueron: en la primera bajada 3:00.88 y en la segunda 3:00.01 y los mejores tiempos estubieron por 2:40 por ahí...
 
Me di cuenta que no llevaba las ruedas adecuadas para el circuito: eran muy grandes ya que tenia las Abec11 de 90mm y tardaba en acelar y coger la velocidad punta por lo que decidi comprarme una Abec11 Retro de 70mm y noté mucho la diferencia. Bajaba muchisimo mas rápido y cojiendo la velocidad punta mucho mas rápida que las de 90mm.. ya para ese momento ya habian finalizado los cronos y no lo pude mejorar: de 60 longuers quedé en el número 44.

3er día: Finales. Ya al dia siguiente las magas, en mi manga de 4 riders quedé de tercero pero tenía que haber llegado 2º para pasar a la siguiente por lo que me converti en espectador :( pero bueno, no me puedo quejar ya para el proximo año iré mejor preparado.

Todo finalizó excelente aunque con sólo un acidente grave, de un DirtSurfer que se rompió la clavícula, por lo demás todo perfecto.

Galerías de fotos 1, 2, 3, 4, 5
Vídeos 1, 2, 3

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Autor: Calixto García Velasco



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