OK, ya has consultado las secciones de taller, ya tienes tus patines y ya tienes un nivel aceptable patinando en llano, por la calle, etc. Ya podemos ponernos a mejorar nuestra técnica de patinaje de descenso.
El Subcampeón del Mundo Benoit Gama nos muestra en este VÍDEO varias técnicas en el recorrido del Campeonato del Mundo 2.005 en Lyon ( Francia ).
- Postura:
La postura en las rectas o en curvas abiertas es parecida a la de los esquiadores alpinos:
- Tronco doblado hacia delante: más agachados cuando más rápido vayamos. Esto mejora la aerodinámica y baja el centro de gravedad, lo que nos da más estabilidad.
La excepción a la regla se produce al entrar a curvas con escasa visibilidad, en las que nos levantaremos momentáneamente para aumentar el freno aerodinámico y mejorar la visibilidad.
- La vista se fijará más lejos cuanto más rápido vayamos. Es imprescindible anticiparse.
- Los brazos van flexionados y paralelos al cuerpo. Imagínate que descendieras en esquí con bastones. De hecho, algunos patinadores bajan con bastones ( sólo en la modalidad contrarreloj, no están permitidos en las carreras por eliminatorias por razones de seguridad ).
- Las manos delante de la cara, como si estuvieras rezando.
- Las piernas semiflexionadas. De nuevo pretendemos bajar el centro de gravedad. Además, de esta manera, las piernas actúan como amortiguadores para filtrar las irregularidades del terreno. Eso sí, tendrás que ponerte un poco en forma antes de aguantar un descenso de 2-3 Km. con las piernas flexionadas...
- Los tobillos, en el caso de que emplees patines en línea ( lo más habitual ), han de hacer fuerza para mantenerte recto. Los patines con caña media o alta de rigidez elevada ayudan en este aspecto, del mismo modo que lo hace una bota de ski.
Los patines tradicionales exigen menos esfuerzo a los tobillos y permiten normalmente flexionar un poco más las piernas bajando más la postura.
- Impulso:
El patinaje de descenso es la única modalidad de deportes de inercia que permite una cierta impulsión, especialmente en circuitos con poca pendiente.
Los lugares donde más se "rema" es a la salida de las curvas.
De todas maneras, cuando la velocidad aumenta, se hace muy complicado impulsarse y ya sólo hay que centrarse en la conducción.
- Fernada:
Este es uno de los aspectos más importantes, vamos a estudiar las distintas opciones, de más a menos potencia:
 - Frenada con taco:
Es una frenada sencilla y potente, imprescindible para comenzar, no dudes en instalar los tacos de freno ( incluso uno en cada patín ). Cuando tengas una buena tácnica ya podrás estudiar si prescindir de ellos o no.
En los patines en línea se sitúan en la parte trasera. El movimiento consiste en levantar las ruedas delanteras del patín para que el taco entre en contacto con el asfalto.
En los patines tradicionales el freno está en la parte delantera, por lo que deberás dar un pequeño salto para colocarte de espaldas y, acto seguido, flexionar la rodilla para frenar con el taco contra el asfalto. Es una frenada muy potente, pero requiere técnica.
- Frenada con derrape:
Conocida en inglés como "slide", consiste en hacer derrapar las ruedas de uno o ambos patines por el asfalto. Su capacidad de frenada es la más elevada junto con el frenado con taco aunque tiene dos inconvenientes principales: Según el tipo de derrape tiene una cierta dificultad técnica y además ¡ se come las ruedas !
Tipos principales de derrape:
- Frenada en "T": Muy conocida.
Consiste en colocar el patín trasero perpendicularmente al delantero y arrstrar las ruedas por el asfalto. El cuerpo sigue mirando hacia delante.
Es el más sencillo de hacer así que empieza por él. Recuerda que su capacidad de frenada es limitada.
- Power slide: VÍDEO.
Además de dar nombre a una marca de patines es uno de los más usados en competición.
Es similar a una frenada en "T" pero el patín que frena es el delantero, con lo que la fuerza de frenado es bastante mayor. El patín trasero y nuestro cuerpo se quedan mirando hacia arriba.
Para ejecutarlo, aprende primero en un llano el powerslide marcha atrás. Ver vídeo.
- Paralelo: VÍDEO. Lo has adivinado... como en el ski.
Los dos patines derrapan a la vez. El cuerpo se queda mirando hacia un lateral ( depende de si eres diestro con los pies: "regular" o zurdo: "goofy" ). Es el derrape más potente y de los más complicados. El secreto está en inclinar bastante los patines para que no se traben, lo que obliga a inclinar con decisión el cuerpo.
El uso de ruedas de dureza media - alta tabién ayuda. En la foto vemos a Benoit Gamba, Subcampeón del Mundo 2.006 ejecutándolo.
En esta dirección podrás encontrar hasta 25 tipos de derrapes ( unos más prácticos y otros más artísticos ).
- Frenada por carveo:
De nuevo seguimos con los paralelismos con el esquí. Consiste en aprovechar el ancho de la calzada para ir encadenando curvas con las que disminuir la velocidad. Es una frenada bastante suave.
- Frenada en cuña:
VÍDEO. Sí como la del esquí.
Frena poco y es muy cansada. Además sólo es aplicable a bajas velocidades.
- Curvas:
La trazada es la clásica de casi todos los deportes de inercia fuera-dentro-fuera. Sin embargo, has de tener en cuenta que has de dejar un cierto margen a la salida de la misma para permitirte impulsarte con fuerza.
Lógicamente, es el patín exterior el que soporta más peso en las curvas.
En curvas cerradas, la pierna del lado exterior va ligeramente más extendida y la interior más comprimida.
Recuerda mantener el peso bajo, absorber las irregularidades con las piernas y como siempre anticípate.
 - Rebufo:
Cuando ruedas en grupo, el patinaje de descenso es la disciplina en la que más fácilmente puedes tomar la aspiración del piloto delantero. De esta manera logras evitar gran parte de la resistencia aerodinámica.
Puedes colocarte realmente cerca, ya que no hay ningún vehículo por el medio. Tus manos deben de buscar prácticamente el coger las caderas del piloto delantero.
De hecho, cuando llegan a agarrarse, de forma amigable, claro, se forma el llamado "gusano", que permite alcanzar velocidades considerablemente mayores a las que se logra en solitario. Es el equivalente al "pelotón" en ciclismo.
- Te recomendamos que visites una magnífica web francesa sobre patinaje de descenso y slalom: www.universkate.com
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