bearings.cojinetes, rodamientos

[santi]

Alguien podría explicarme como puedo engrasar unos rodamientos?
Estos no se desmontan (creo), por lo tanto supongo que una grasa no llegará a las bolas, pero claro, un 3 en 1 será muy volatil...no se...









Salud y gravedad!!
GravityCat
santi "eldibujante"

[Oriol]

En las tiendas de skate venden aceite para rodamientos, se aplica por la tapeta lateral del rodamiento (las que tienen un agujerito para ello
, o sinó hechandolo por la tapeta y haciendolo girar pora que entre.

Tambien hay un tipo de grasa en spray para cadenas de transmision y rodamientos, que és "eferbescente", al aplicarla, burbujéa y así se mete mojor en los rincones. Al principio es liquida, tipo 3 en 1, pero luego se hace espesa. Dá muy buen resultado.

Otra manera más rudimentaria, pero bastate eficaz, és sumergir los rodamientos en aceite espeso, de motor, o si me apuras, en aceite de oliva (como recurso extremo funciona, aceite de oliva hay en todas las cocinas..). Al sumergirlos el aceite calentito (para hacerlo más biscoso) , va entrando en el rodamiento, ya que no son estancos (sinó, no se habrian quedado sin aceite). Los remuebes y los haces girar un poco de vez en cuando para ayudar a que penetre el aceite. Luego se escurren, se secan y listos.

Ese reciclaje...

Salud y gravedad!!

-GravityCat- -LongBanana-

[santi]

Eso quiere decir que puedo incluso usar el aceite ese que siempre
sobra en la garrafa cuando llevas el coche al taller no? un inyection 15W40 por ejemplo.

(Me da un poco de pena usar el de mis ensaladas)








Salud y gravedad!!
GravityCat
santi "eldibujante"

[rafael]

Podrías perfectamente, aunque yo usaría un aceite de transmisión con un SAE más alto que se aguanta más. Lo que comunmente se llama valvulina. Aunque para competi que son carreras muy corta puedes usar el 40 que es más líquido. Prueba y luego nos cuentas

[jan]

eis mui buenas santi!! tambien puedes probar con el teflon , es un spray ,mui parecido alo que dice oriol es como arcervescente pero este no se vuelve espeso si no ,una vez aplicado este mismo se cuela por todos lados envolviendo todo su cuerpo que necesita ser engrasado , la ventaja de este esque notas la difencia cuando esta engrasado ja que los cojinetes los limpia ala vez x dentro i engrasa , ala vez hace que los cojinetes de long o luge aun giren con mucha mas suavidad ,jo lo e probado con la gravity i luge i se nota muxisimo ,la rueda tarda mas en pararse , la desventaja que lleva este producto esque es mui guarro , me refiero a que una vez aplikado i giras la rueda este va salpicando por todas partes pero vale pena , la botella de spray me costo unos 6 euros un euro arriba un euro abajo mas o menos i lo puedes encontrar facilmente alas tiendas de bicicletas , ves provando!! i hasta pronto!! saludos
gravity-cat

[santi]

Hola Jan, gracias por la info, de momeno he sumergido los
rodamientos en aceite de coche. Los siguientes los engrasaré
con ese tipo de espray que me comentais. (en mi
epoca de motero lo utilizaba para la cadena.)
Hoy los he sacado despues de tres días y los tengo escurriendo
y por lo menos ya no chirrian.






Salud y gravedad!!
GravityCat
santi "eldibujante"

[paralitixmen]

Ahora que has comentado "ya no chirrían". Tuve unos ABEC 7 y les usé tanto que ni me molesté en cambiarlos por otros más malos. Unos dias estuve dándole al luge con lluvia y guardé el luge sin más. Al mes, lo volví a coger y aquello ni rodaba... de hecho al rodar era como si tuviera cubos en lugar de esferas... Al abrirlos estaban completamente oxidados!

Llegué a la conclusión de que la grasa además de lubricar evita la corrosión, lo cual considero mucho más perjudicial.

[Gerard]

En este enlace
http://www.silverfishlongboarding.com/article.php?story=20050726154243504
explican cómo y con qué puedes hacer el mantenimiento de tus cojinetes (fácil y barato, cómo cocinar con Arguiñano).
Yo aún estoy en el punto de quitar una de las tapas laterales al cojinete (se puede hacer con la punta de un cúter, y a lo mejor también sería posible con un destornillador de precisión-relojero), pero es un paso que requiere cierta práctica, porque si no te queda la tapa cómo un churro y luego es difícil volver a ponerla y que no toque las bolas (literalmente).
Ya me diréis. Mientras tanto, seguiré perfeccionando la técnica de "destapar" cojinetes.
Saludos

[paralitixmen]

Yo utilizo una aguja para quitar el "prensa", el medio aro, que sujeta la chapita y hasta ahora me ha funcinado muy bien!

He de decir que hay cojinetes en los que no se pueden quitar las tapas, lo sé porque tengo unos y a no ser que destroces todo, aquello no se habre.

Otra cosa, hay que tener cuidado al apretar los cojinetes con la llave, si haces fuerza hacia dentro o se te escapa la llave puedes abollar y mucho la tapa provocando que roze con las bolas. Una posible solución sería tener mucho cuidado o poner una arandela por la que entre la tuerca y que toque el borde exterior del rodamiento.

[Gerard]

Para que la tuerca no toque el rodamiento ya hay unas arandelas que en principio deberían ir incluidas con todos los ejes. Si no, las puedes comprar sueltas (en el único sitio que las he visto es en longboardshop, en "other parts"/speedrings).
De otra forma, te cargarás la chapa lateral seguro al apretar las tuercas para ajustar las ruedas.