Zonagravedad: El Portal de los Deportes de Inercia. - Entrevista a Marcus Rietema: Presidente de la IGSA

Hoy tenemos el placer de entrevistar a los estadounidenses Marcus Rietema y Bob Ozman, Presidente y Vicepresidente respectivamente de la Federación Internacional de Deportes de Inercia ( IGSA ).

Zonagravedad ( ZG ): ¿ Cual es la situación actual de los Deportes de Inercia a nievl mundial ?

Marcus Rietema ( MR ): Bueno, teniendo en cuenta la actual crisis económica podemos decir que los Deportes de Inercia gozan de muy buena salud. De hecho están en la mejor situación de su historia: tenemos 8 grandes pruebas consolidadas en la Copa del Mundo y más pilotos y de más países que nunca hasta ahora.

ZG: Se nota que la Copa del Mundo se ha extendido geográficamente.

MR: Sí, es cierto. Hace unos años era básicamente una cuestión de Europa y EE.UU. Ahora tenemos cuatro pruebas en Europa ( Reino Unido, Francia, Suiza y Alemania ), una en Norteamérica ( Maryhill ), otra en Oceanía ( Australia ) y otra en África ( Sudáfrica ). De hecho ya hay pruebas que aspiran a albergar una prueba de la Copa del Mundo en Asia, como Malasia.

ZG: ¿ Y cómo está evolucionando la cobertura mediática ?

MR: Bueno, la expansión geográfica está ayudando, con cierta cobertura televisiva, revistas especializadas como Concrete Wave, la propia web de la IGSA ( www.igsaworldcup.com ) y otras webs asociadas como www.silverfishlongboarding.com o la propia www.zonagravedad.com.

ZG: En las clasificaciones encontramos ahora corredores de países que, hasta ahora, no tenían tradición en Deportes de Inercia. ¿ Qué países están creciendo más rápidamente respecto al número de participantes ?

MR: La verdad es que está creciendo en muchos países a la vez: la influencia de Malasia está aumentando mucho el número de corredores en Filipinas. En Sudamérica, además del gigante quie es Brasil, la escena chilena está subiendo de nivel rápidamente. En norteamérica Canadá está superando deportivamente a Estados Unidos...

En Europa está más extendido: tengo conocidos que me comentan que en su tienda llegan a vender 10 longboards diarios, es increible...

ZG: Me gustaría ahondar en el tema de la televisión: siendo unos deportes fáciles de grabar con pocos medios técnicos ( por las muchas pasadas por el mismo punto ) y muy espectaculares ( la estética de un longboard tomando una curva totalmente inclinado es difícilmente superable ), ¿ qué es lo que falta para que alcance los niveles de atención de otros deportes ?

MR: Está claro es que la televisión juega un papel fundamental, y de su cobertura depende el que podamos dar otro salto cualitativo hacia delante.

Desafortunadamente, todo es una cuestión de dinero: hace años, si tú disponías de un magnífico evento, la TV acudía a grabarlo, lo emitía y en algunos casos te pagaba por los derechos de grabar tu evento. Ahora la competencia ha hecho que, si quieres cobertura televisiva nacional en un país como Estados Unidos tengas que adelantar los gastos de producción e incluso que tengas que comprar el tiempo de emisión, y eso no es posible sin unos patrocinadores extremadamente fuertes que estén interesados a realizar una inversión de ese calibre.

ZG: Con esta internacionalización de las pruebas, ¿ cómo se están organizando los corredores para poder costearse una temporada completa ? ¿ Está llegando el profesionalismo a los Deportes de Inercia ?

MR: Realmente sí, todo depende de los patrocinadores. En este momento hay entre 6 y 10 corredores de nivel mundial que tienen suficientes espónsors como para pagar los gastos de toda la temporada.

ZG: Y estos espónsores, ¿ siguen siendo del mundo del longboard o estamos logrando atraer a marcas externas de sectores afines ( ropa casual, bebidas energáticas, etc. ) ?

MR: Es un proceso lento pero continuo. Hay bebidas energáticas como Red Bull que han estado con nosotros desde el principio, hace más de 10 años. Estos últimos años este proceso se está acelerando y estoy convencido de que será uno de los elementos clave para la evolución de nuestro deporte.

ZG: Hay otro elemento importante que es la localización de las carreras. Tradicionalmente hemos corrido en circuitos en carreteras magníficas, con preciosos paisajes, seguridad, servicios ( como en las estaciones de esquí ) pero alejados de núcleos urbanos. Esto facilita la logística pero disminuye la afluencia de público. ¿ Qué piensa la IGSA al respecto ?

MR: También estamos trabajando en ello, especialmente estos dos últimos años. Por ejemplo, la prueba de Australia se corre en el circuito de velocidad de Mount Panorama, muy conocido localmente, la carerra de Eastbourne ( Reino Unido ) se celebra muy cerca del casco urbano y con un fuerte apoyo del gobierno local y la prueba de Padova ( Italia ) atraviesa literalmente el pueblo.

Nos interesa aumentar la afluencia de público, pero es indispensable seguir manteniendo el nivel deportivo del recorrido, tienen que darse las dos circunstancias.

ZG: Nos alegramos de que los Deportes de Inercia estén en tan buena situación y queremos agardeceros el trabajo que la IGSA lleva haciendo desde hace años.

MR: Gracias a vosotros y esperemos que, si la competción en vuestro país sigue consolidándose, podamos un día celebrar una prueba de la Copa del Mundo en España, sería fantástico... Un saludo a todos.