Cuadro: MAC NFX acero. Cortado y alargado hasta los 125 cm. entre ejes.
Horquilla: MEKS Ac Carbon suspensión. Recorrido 5 cm. Muelle, elastómero y aceite. Precarga y rebote ajustables.

Manillar: De moto ajustable. Acero.

Potencia: BMX aluminio 1 1/8

Dirección: Ahead 1 1/8

Amortiguador de dirección: Hidráulico ajustable de moto.

Sillín: Ultra-bajo. Angulo metálico atornillado al cuadro. Cubierta de goma de 3 mm. de espesor.

Apoyos rodillas: Planchas acero 4mm. Ajustables en altura y longitud.

Rueda delantera: Monty trialsín. Llanta aluminio. Rodamientos sellados. Anclaje para disco.

Rueda trasera: Decathlon. Llanta aluminio. Eje 14 mm. Planchas lenticulares sobre los radios.

Pegs: Decathlon de acero para eje de 14 mm.

Cámaras: MAXXIS BMX.

Cubiertas: MAXXIS Hookworm 2.00".

Manetas frenos: Avid AD-3

Frenos: Avid AD-3 ( en opción Hayes hidráulico delantero con disco de 180 mm. )

Zapatas: Kool Stop

Otros: Placa portanúmeros y colín aerodinámico.

Tremendamente estable gracias a sus 125 cm. entre ejes y a su centro de gravedad bajísimo. Lógicamente pierde algo de agilidad en trazados super ratoneros pues el cambio de inclinación de un lado a otro es algo más lento...

Los apoyos de rodillas son regulables, lo que permite adaptarse a distintas alturas de piloto, aunque la verdad es que es bastante larga.

La larga distancia entre ejes, los apoyos de rodilla y la bajísima altura de sillín invita a trazar las curvas de 180º apoyando la rodilla en el asfalto. Eso sí, si hay poca pendiente es más rápido mantener las rodillas en los apoyos.

La mejor postura para los pies es con el empeine apoyado en el peg y apretando muslos y botas contra la bici ( lleva forradas de goma las zonas de apoyo ). No te saltarán los pies ni siquiera en los saltos.

El manillar de moto de 5 piezas ajustable con una llave allen de 8 es una ventaja al poder dejar la postura de las manos justo a nuestro gusto, aunque no es fácil de encontrar.

El amortiguador de dirección nos quita mucha tensión en los brazos a altas velocidades, además de librarnos de los temidos bandazos en los cambios bruscos de dirección.

La horquilla de suspensión se agradece en asfaltos deteriorados, en carreteras en buen estado no es necesaria.

La frenada con los V-Brake de Avid es brutal... Mantiene la opción de discos Hayes hidráulicos para carreras con lluvia.

Las cubiertas MAXXIS Hookworm son un buen compromiso entre agarre y baja resistencia a la rodadura. Su presión óptima está entre 6-7 Kg.

Respecto a la rueda lenticular, el colín y la cupulita, no se si tendrán ganancia aerodinámica real, pero le dan a la bici un aspecto más "racing".

Sebastian, de Narón ( Galicia ) ha sorprendido a todo el mundo "gravitero" con esta Gravity totalmente artesanal, construida con ayuda de su padre.
 

Basada en el diseño dobleviga americano, la viga simple permite cerrar más las piernas mejorando la aerodinámica. Se trata de un diseño sencillo pero muy efectivo basado en la información de esta página. El propio autor nos comenta las principales características:

" Tubos de 100mm x 50mm para la diagonal principal y de 60mm x 40mm para los tobos de la parte inferior y que sujetan el peso. El sillin creo que va lo mas bajo que puede ir en una bici (mas o menos a la altura de la Stealth DH-1 ) , aunque de sillin mas bien tiene poco porque apenas apoyas el culo en el, al apoyarte mayormente sobre el reposarrodillas los pegs y el manillar. Su principal funcion es que tu culo no sea "acariciado" por la rueda trasera.

El manillar como bien habréis deducido es fruto de cortar un manillar de bmx y ajustarlo a tu gusto. Lo malo es elegir una posicion, soldarlo, y despues arrepentirte. A mi de momento no me ha pasado esto pero cuando me tope con un trazado revirado ya me acordare... De todos modos me gustaria conseguir un manillar ajustable.

¿ Dónde esta el lastre ? Pues el peso esta bajo el reposarrodillas a 9 cm del suelo y lo he conseguido a base de llenar todo ese tubo que esta pintado de negro, de plomo hasta un poquito mas arriba del nivel del reposarrodillas, con lo cual el peso esta lo mas bajo posible, incluso puede que demasiado, pero si los street luge van mas pegados al suelo, creo que 9 cm son mas que suficientes ( Van a 2'5 - 3 cm. del suelo ). Ademas este peso esta casi en el medio de ambos ejes.Y si no lo esta, es por un fallo de calculo mio, y es que no soy ingeniero, que mis planos eran de lo mas cutre...

En cuanto al resto de componentes, los saque todos de una Monty de bmx que tenia (por cierto, si alguien quiere el cuadro...) Frenos Lx no demasiado eficientes... ruedas cutres de Monty y cubiertas Hutchinson, las que habia...

Bajo mi punto de vista creo que solo tiene una pega (Es que soy el padre de la criatura, no puedo evitar no ser subjetivo) Siempre y cuando tengamos en mente que esta bici esta pensada para un tio de 1,95cm.Y es que en lugar de ser una bici ligera con un buen peso en su punto mas bajo ,es una bici pesada, y que ademas tiene un buen peso en su punto mas bajo.Tampoco es para tanto pero...

Tambien estoy pensando en hacerle unos lenticulares. De hecho tengo los dos discos cortados, pero no se como hacer para que se acoplen a la inclinacion de los radios... ( haz un corte radial a la plancha y la enroscas ligeramente como un cucurucho. La sujetas por la parte interior con cinta americana y solucionado... )

¿ Que como va ? Está recien salidita del horno. Apenas he bajado una leve cuesta con dos curvas, aunque las sensaciones son las de una bici muy estable y muy noble de comportamiente. De hecho, de momento no tengo pensado ponerle el amortiguador de dirección hasta que no compruebe su manejabilidad a altas velocidades. Me gusta.Y es que puedes fabricarte una bici a tu gusto y con las mejores ideas del mundo pero si en la practica no va... Por suerte, esta va.

¡¡ Hasta otra, cuidense mucho!!  "
 
Esperemos que el año que viene podamos verla corriendo en las competiciones... ¡ BUEN TRABAJO !

Desde luego, tiene pinta de convertirse en una de las Gravity Bikes de referencia en competición...

DATOS

-Peso: 25 Kg
-Distancia entre ejes: 120
-Angulo de direccion: 60
-Altura del sillin: 40 aprox
-Altura del manillar:65 aprox
-Anchura del manillar: 60 aprox
-Altura del reposarrodillas: 15
-Altura del peso: 9

 

Aquí tenemos una muestra de cómo podemos hacer una gravity bike sencilla y efectiva a partir de una bici que le costó 25 €.

Con un par de pequeños ajustes tenemos una bici lista para correr...

Muy buena pinta la montura de este joven corredor alicantino...

La esperadísima seguna gravity bike del pionero xixonés Rafa Goyanes.

Destacan varias soluciones innovadoras como los pegs traseros regulables en posición, lo que permite a pilotos de estatura de 1'75 m. usar bicis de 125 mm. entre ejes.

Además lleva un original sistema de freno de disco delantero más freno delantero y trasero de V desde la otra maneta.

Por cierto, es un cuadro alargado pero invertido, por lo que, si se pone el cuadro en la posición tradicional se quedaría en unos 117 cm. entre ejes aproximadamente.

Nombre Solmetal Evo I
Cuadro Sunn Dallas invertido y alargado 20cms.
Horquilla Meks de muelles y elastómeros. 5cms de recorrido. Sin hidraúlico. Tubo de 1´´. Ajuste de precarga.
Manillar de moto Derbi.
Potencia de acero, 7cms y mucha angulación.
Dirección Ahead 1´´.
Sillín: artesanal combinando el regulable con el ultrabajo formando una cuna. Con relleno.
Pegs traseros con tuerca incorporada, 7cms adelantados con respecto al eje.
Ruedas de aluminio, delantera 36 radios.
Trasera 44 radios.
Cubiertas Maxxis naranjas.
Manetas de freno: izquierda Monty, derecha Shimano de dos posiciones modificada para tirar de dos cables.
Frenos: delantero de disco mecánico RST en maneta izquierda.
Delantero V Avid con zapatas Tioga de 1 compuesto a la maneta derecha junto con el trasero U con zapatas kool-Stop de 1 compuesto.
Puños Tioga con tope.
Peso 17kgs sin lastre.
Altura del sillín:52cms
´´ manillar: 65cms.
Anchura manillar:53cms.
Distancia entre ejes:124 cms.
Reparto de pesos: 52% trasero, 48% delantero. Con 6 kilos de lastre 53 y 47. Con piloto: 58 y 42 con o sin lastre.
Dirección: 61º.

Con unas medidas de 112 cm. entre ejes es de un tamaño perfecto para pilotos de entre 1'70 - 1'85

Se trata de un cuadro mosquito en posición normal cortado y soldado por nuestros amigos de Inoxval ( L'Alcudia - Valencia, Tfno. 96 254 30 01 ). LLeva el sillín ultrabajo, apoyos de rodillas regulables y unas medidas casi idénticas a la DH-1 excepto en la ya mencionada distancia entre ejes.