Acta de la IV Asamblea de la BIKIF ( Federación de Euskadi de Deportes de Inercia )
Arrano Kultur Etxea ( Gernika )
30 noviembre 2008. 10:30h.
Asistentes:
-
Iker Ordrika (
Gernika ). Piloto.
-
Asier Leizea (
Zalla ). Piloto.
-
Aitzol Otegi (
Asteasu ). Piloto.
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Arkaitz
Minteguía ( Gernika ). Piloto.
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Dani Arana (
Mundaka ). Organizador y piloto.
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Roberto
González ( Galdakao ). Piloto.
-
Jon Astui (
Erandio ). Organizador y Piloto.
-
Iñigo Serna (
Paresi-Busturia ). Organizador.
-
Kepa
Urionabarrenetxea ( Gernika ). Organizador.
-
Lander
Muniozguren ( Forua ). Piloto.
-
Aitor Siruela (
Galdakao ). Piloto.
-
Calixto García
( Bilbao ). Organizador y piloto.
ORDEN DEL DÍA:
1- Campeonato 2.008.
a. Se analizaron todas las pruebas del 2.008
desde el punto de vista de la organización, la seguridad y el recorrido.
2- Calendario 2009
a. Coordinación fechas carreras Euskadi. Se
comunican las fechas conocidas para evitar coincidencias.
b. Se acuerda ampliar el número de pruebas
puntuables a 9 ó 10, descontando los 2 peores resultados.
c. Pre-selección pruebas puntuables para el
Campeonato de Euskadi de Goitiberas y, en su caso, requerimientos
imprescindibles para su selección definitiva.
i. Idiazabal.
ii. Andoain.
1.
Es necesaria mayor rigor en el control
de las licencias de los pilotos.
2.
Mayor rapidez
en comunicar los resultados.
iii. Aulesti. Barrer los fardos de paja rotos
durante la prueba ( opcionalmente con sopladores )
iv. Antio-Zumárraga.
1.
La llegada a
meta ha de estar más protegida
2.
Es
imprescindible mover el escenario.
v. Rekalde-Bilbao.
1.
Es necesario
subir ligeramente la meta para dejar más espacio a la frenada.
2.
Incorporar un
zig-zag previo a la rotonda para dar más variedad al recorrido.
3.
Trasladar la
manga de exhibición al principio de la preba para que sirva de entrenamiento.
vi. Astigarraga. Asfaltado de la parte inicial.
vii. Paresi-Busturia.
viii.
Gernika. El
recorrido es muy atractivo pero el estado del asfalto es muy deficiente y
entraña una clara peligrosidad para ciertas categorías y menos espectáculo en
general. Es imprescindible su reasfaltado.
ix. Koate-Legorreta. Alargar zona de frenada de
meta.
d. Selección pruebas puntuables Campeonato de
Euskadi categorías ligeras.
i. Andoain
ii. Paresi-Busturia
iii. Zarautz.
e. Cartel anunciador Calendario Euskadi.
Se acuerda repetirlo en 2.009 con las siguientes mejoras:
i. Incluir una mención para confirmar las fechas
vía web.
ii. Revisar a fondo la versión en euskera.
iii. Enviar el diseño previo para la prueba de
Idiazabal, en febrero.
iv. Diseño con goitibehera vasca.
v. Incorporar una zona en blanco tamaño A3 (
doble folio ) para que la prueba pueda incorporar información detallada.
3- Candidatas Open FDI:
Se acuerda por unanimidad presentar la prueba de Paresi como
candidata. Contará con el apoyo decidido de los miembros de la Federación de
Euskadi.
Se va a comunicar a la Federacón de Navarra la intención de constituirla como Campeonato de Euskal Herria 2.009.
Contacto: Iñigo 699 699 498.
4- Sugerencias mejora reglamento 2009.
a. Bajar la cuota de seguro de un día de 30 a 15
€ de cara a fomentar la particiación federada.
b. Disminución de los gastos fijos de la FDI:
dietas observadores, etc.
c. Categorías en el Campeonato de Euskadi:
i. Goma
ii. Rodamientos
iii. Goitibera madera K-1 ( tradicional “cuatro
palos” ).
iv. Categorías ligeras, con sus modalidades si
procede.
d. Subir peso G-2 a 250 o quitar pesaje sin
pilotos ya que es complicado dotarla de un chasis resistente y seguro sin tener
problemas con el peso máximo.
e. Regular en todas las categorías de
goitibeheras el peso máximo con los pilotos y no sin ellos. Si el límite se impone
por razones de seguridad, no tiene lógica que una goitibehera de 1 piloto tenga
que pesar lo mismo que una que lleve 2 pilotos: lo relevante es el peso final
con ocupantes. Se sugiere añadir 100 Kg por piloto.
f.
Que el
conductor no empuje en ningún caso, ya que causa que no se coloque el cinturón
de seguridad.
g. Fijar un límite de un solo empujador en G2
para que los tiempos sean comparables a G-1 sin distorsiones.
h. Exigir un mínimo de 3 bajadas ( una de
entrenamiento y 2 de competición ) a cualquier prueba puntuable para el
Campeonato.
5- Elección Comisión Permanente BIKIF.
De cara a continuar el trabajo de la federación con más intensidad y a
lo largo del año, se hace imprescindible aumentar el número de miembros de la
Comisión Permanente.
Por unanimidad se acuerda la siguiente composición:
a. Presidente. Jon Astui. 647 617 965. J.astui@fedei.com
b. Vicepresidente. Iñigo García Cuellar. 637 781
789.
c. Vocal comunicación. Asier Leizea. 639 366
185. Leizea_asi@hotmail.com
d. Secretario. Calixto García. 687 96 58 24. c.garcia@fedei.com
6- Gestiones reconocimiento oficial Goitiberas
como deporte.
a. Jon Astui expone las gestiones que se están
realizando a nivel de Euskadi, centradas en dos frentes:
i. Reconocimiento de la BIKIF como club
deportivo.
ii. Creación de asociaciones sin carácter
deportivo oficial.
b. El Gobierno vasco ha solicitado la
presentación de 500 firmas de pilotos, organizadores y colaboradoes en pruebas
de Deprtes de Inercia. Se va a colgar en la página web y se solicita la máxima
colaboración para recogerlas a partir de ahora y en las carreras.
c. Así mismo y desde Navarra, Fermín Paularena –
Presidente de la FDI - está encabezando el procedimiento a nivel nacional ante
el Consejo Superior de Deportes.
7- Extensión de la BIKIF para la constitución de
la Federación de Euskadi de Goitibeheras.
Dicho proceso se realizará inmediatamente después del reconocimiento
como modalidad deportiva.
8- Ruegos y preguntas.
a. Trabajar para la incorporación de la célula fotoeléctrica para el
cronometraje.
b. Solicitar más colaboradores con la
Federación.
c. Posible creación de porras apostando por el
vencedor de la prueba.
d. Obligatoriedad de presentar el carné de
federado.
e. Se está trabajando para participar como
exhibción en algun ralliesprint o subida de montaña.
f.
Instar a los
pilotos a que se esfuercen en agilizar al máximo los remontes.
g. Inisistir en la lectura del libro organizador
disponible en internet.