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Crónicas FISD: Crónica Campeonato de Europa 2014 Korab ( Chequia )
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¡ Tienes que venir ! Ese es el mejor resumen que los pilotos españoles hicieron de su participación en el Campeonato de Europa de Speeddown ( coches de inercia ) que se celebró del 25 al 27 de julio en Kdyne ( Chequia ): tres días de intensa convivencia en una verdadera "torre de Babel" con pilotos de 9 países unidos por su amor a la gravedad llenos de anécdotas, buen ambiente y mucho aprendizaje.
La Federación de Deportes de Inercia FDI ( www.fedei.com ) aprobó un programa de ayudas por el que facilitó el alquiler de furgoneta, combustible y peajes a los miembros de la selección española formada por los pilotos de C4 Iván Marcos, Calixto García y Adrián Álvarez más Jon Astui, Jon Kaiet Astui y Orkatz Pérez que bajaron con sus skeleton de cara a promover un posible reconocimiento como modalidad oficial FISD ( www.fisd.li )
Tras 2.200 Km de viaje en el caso de los pilotos leoneses, llegamos a Kdyne para el exhaustivo control técnico en el que se otorga o renueva la Carta Gris Europea. Resuletas las inscripciones y verificaciones es el momento de conocer el circuito primero lentamente con la furgoneta y luego a pie para estudiar los tipos de asfalto, curvas, etc. y poner en común posibles trazadas en las mismas.
Y por la tarde uno de los momentos más emotivos, el desfile inaugural,
en el que todas las selecciones se ponen sus mejores galas y marchan
desenfadadamente hacia el acto de inauguración: autoridades, himnos,
buenos deseos y la entrega de trofeos de la Copa de Europa de la
temporada anterior. Tras ello, cena de la delegación nacional y a
descansar que esto empieza pronto...
A las 7:30 hay que estar listos para el remonte de la manga de entrenamientos,
que se realiza en tres tandas agrupando categorías lo que permite al
resto de pilotos competir y también ser espectadores y empiezan los
comentarios sobre si tal piloto frena o no, sobre qué línea es más
rápida, posibles cambios en los reglajes, etc.
A media mañana llega la primera manga competitiva en
la que destaca el magnífico 12º puesto parcial de Iván Marcos con un
pilotaje suave y efectivo que nos hace albergar buenas esperanzas para
la jornada final ( el resultado se establece sumando los dos mejores
tiempos de las 3 mangas cronometradas ).
Como era previsible, la selección española - pese a ser la más reducida - era la más animada del campamento y ofreció una paella gigante para 30 personas por la que fueron pasando pilotos, acompañantes y organizadores. ¡ En esto sí que ganamos !
Ya en el hotel, análisis de los vídeos y las telemetrías tratando
de mejorar las trazadas de nuestros pilotos y nueva cena con divertidas
situaciones con el idioma. Se pone a llover y decidimos ir a
inspeccionar el recorrido para ver cómo agarra en mojado. ¡ Y el agarre
es bajísimo ! Parece ser que esa carretera se emplea con frecuencia en
pruebas de automovilismo y la combinación de asfalto gastado con cantos
redondeados más goma de competición más posibles restos de aceite y
cobustible hacen que puedas deslizar unos 3 o 4 metros sobre tus
zapatillas corriendo y parando en seco: una verdadera pista de hielo...
Amanece
y ha despejado y el asfalto está seco - menos mal. La organización
decide apretar los horarios para tratar de evitar la lluvia prevista
para la tarde.
En lo deportivo, Iván no consigue mejorar sus cronos lo que le cuesta tres posiciones en la general pero logra una histórica 15ª posición - la mejor de un piloto nacional hasta la fecha y el resto de pilotos empieza a mirarle con curiosidad... Calixto sigue
tratando de trazar muy suave sin mejorar y ya en la última manga baja
baja sin presión a divertirse mejorando dos segundos su tiempo ¡ a
buenas horas mangas verdes ! y se queda en una 32ª posición - la peor de
los tres europeos que ha disputado. Adrián nos pega un
susto con un inoportuno trompo en la segunda bajada cronometrada que
amenaza con mandarle al final de la clasificación y tiene que asegurar
un poco más en su tercera bajada lo que le lleva a la 38ª posición
final.
Los pilotos de skeleton
disfrutan en el revirado circuito ( al que le falta un poco de
pendiente para sus vehículos ) y son sorprendidos en la última manga por
la lluvia que les obliga a bajar neutralizados al igual que C6 y C7 por
razones de seguridad. La FISD nos informa de que están estudiando la
posible incorporación del skeleton especialmente como categoría para
fomentar la introducción de nuevos pilotos jóvenes por su contenido
precio y tamaño. También nos comentan que el proyecto de incluir Drift Trike en el calendario europeo no parece consolidarse finalmente.
Y en la cabeza, asistimos a un recital de la familia Sejkora, que logararon la 1ª y 2ª plaza en C4 con Jan y su hijo Jakub y el oro también en C2 ( 12-15 años ) con Jan Jr.
tras haber preparado con mimo la cita organizando incluso unos
entrenamientos privados para la selección checa en esta pista unos meses
antes del evento. EL italiano Gerold Spitaller ( Speeddown.bz ) cerró el podio C4.
E
iniciamos el viaje de vuelta, con tiempo de sobra para comentar todo lo
humano y lo divino - y el descanso de ser tres conductores en vez de
solo uno - y con ganas de repetir la experiencia y, sobre todo, que la
participación española siga aumentando y seguir soñando con la primera
cometición internacional en nuestro país y la primera victoria nacional
en el Campeonato de Europa.
En 2015 el Cmapeonato de Europa se celebrará en Oberwiesenthal ( Alemania ) con un recorrido muy especial: una pista de entrenamiento de esquí de fondo con patines, de 1300m estrecha y revirada ( vídeo )
FOTOS: Iván Marcos, Jaques Menchior
VÍDEOS con cámara subjetiva:
- Iván Marcos
- Calixto García
- Adrián Álvarez
- VÍDEOS reumen:
- Parte 1
- Parte 2
- Parte 3
CLASIFICACIONES
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Puntuación Promedio: 5
votos: 1
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