pregunta sobre ruedas

[metralla]

hola tenemos hecha una goitibehera con ruedas de scooter pero parece que corre poco(eso si el agarre es inmejorable). son mejores las de coche???
un saludo.

[capi]

Buenas... Bienvenido a la FAMILIA...

Parece que te refieres a que corre poco en recta, es decir, que roza mucho.

Tienes mucha información sobre neumáticos en: http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=23

Échale un vistazo a este artículo sobre resistencia a la roadura: http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=27

Mi primera idea es que hinches bien los neumáticos y revises, limpies y engrases bien los rodamientos del eje ( info sobre rodamientos en: http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=140 )

Ya nos contarás...

[Leonardo]

Tiene frenos de disco? Metele un destornillador para separar las pastillas antes de tirarte e intentad no frenar hasta que sea imprescindible, verás como acelera. Y si, limpia los rodamientos e hincha las ruedas, que van mejor que las de coche.

[Adry]

Puede ser de las pastillas como dicen, unos amigos mios tenian ese mismo problema con unos frenos de disco de coche, optaron por kitarlos y meter frenos de tambor y dicen ke si se nota en mayor velocidad punta y no en la frenada ya ke es bastante similar en el caso de adaptar este tipo de frenos a carrilanas.


El tema de los rodamientos yo lo he probado y te puedo decir ke se nota bastante, yo llevo, o llevaba unos rodamientos sellados y lubricados con grasa normal ( espesa), pues bien, hice el brico este sobre la limpieza de los rodamientos, rodandolos con un taladro, dandoles con desengrasante , limpiandolos , volviendolos a rodar etc etc y posteriormente lubricados con aceite normal, ovbiamente mas liquida ke la grasa y si ke se nota si.


Las ruedas de coche tienen mas resistencia a la rozadura ke las de scooter ke solamente apoyan contra el suelo cuanto??, 2 cm, pues mas o menos, mientras que las de coche, las tipicas ruedas temporales ya pisan sobre unos 7 cm por no hablar ya luego de ruedas de coche normal tipo a una 165 o similar ke ya serian 16,5 cm.

Sobre las presiones de inflado pues tiene ke ver mucho con esto ke te he comentado, logicamente a menos presion ma superficie de contacto con el suelo y mas resistencia a la rodadura.


saludos

[capi]

[metralla]

gracias, probare mas que nada a inflar bien la rueda y engrasar los rodamientos. las ruedas llevan tambor.
y si la goiti pesa mas baja mas rapido aunque cueste mas acelerar??

[capi]

Noooo.

Es un mito a eliminar. Con más peso coge más inercia, pero baja igual de rápido.

Es más, con una carrilana muy pesada pierdes tiempo en la arrancada y en las frenadas fuertes.

Fíjate en las carrilanas campeonas de este año: Os Argentos G1, Katanga, Galgo corredor, Searila... Todas son pequeñas y ligeras.

[rafaxixon]

Una carrilana no sé pero en bici hice muchas pruebas y por lastrarla mucho no corre más. Eso sí mantiene mejor la velocidad si llegas a un llano por ejemplo o te entra viento de cara. La parte negativa es que cuanto menos pese mejor frenada, paso por curva y salida desde parado empujando. Yo creo que lo mejor es poner el lastre justo para mejorar el comportamiento del vehículo y no preocuparse más, salvo condiciones muy concretas.

[Leonardo]

Ruedas, no peso! xD Y capi, yo lo digo por nuestra G1, si no usas el freno de disco puedes hacer diferencias de segundo y medio o más. Luego ya controlarla solo con el freno trasero es otra historia jeje

[soiano_txalenger]

Bufff, yo tengo el mismo problema con los frenos de disco y me estoy volviendo loco.

Llevo piezas de Ax en la goiti. En la parte delantera llevo la suspension, manguetas, frenos y ruedas, y en la trasera solo fenos y ruedas.

Se me pegan las pastillas un monton y pierdo muchisima velocidad punta. El sabado probé a bajar con las pastillas abiertas y sin tocar freno hasta meta y si que lo note un monton, pero claro, lo pude hacer porque era una bajada sencilla.

Probaré a hacer lo de la lubricación de los rodamientos, no lo había leido y me parece una buena idea, a parte de que llevo ruedas 155 delante y 165 detras, y las cambiare por 135.

Había pensado llevar la goiti a un taller especializado en frenos y suspensiones, que he llevado el coche alguna vez, a ver que me dicen, porque al llevar las manguetas, trapecios y suspensiones delanteras completas veo inviable poner tambores delante.

Si se os ocurre alguna idea comentarmela por favor.

Un saludo

[Leonardo]

Pues yo no lo veo tan complicado ponerle los tambores, la fijación viene siendo parecida a la de los discos, lo único que vas a tener que meter un poco de máquina de soldar, pero eso es habitual en los carrilaneros jejeje.

[Adry]

Soiano txalenger, partiendo de una pinza de freno de disco de coche digamos " normal " algun inventillo para separar las pastillas del disco podria ser unos simples muelles acoplados con algun sistema para ke hiciera un pokito de fuerza hacia afuera y asi separarlas del disco logicamente.


Tampoco estoi muy puesto en esto, te lo comento por un trasto ke estube montando el cual tuve algunos lios de este estilo tambien, si bien no llegue a hacer lo ke te comento creo ke no tiene porke ser algo dificil.

saludos

[soiano_txalenger]

Ya pensé el ponerle algo para hacerle a las pastillas volver, pero el tema es que hace falta bastante presion para moverlas, asi que con unos muelles no seria suficiente.

Leonardo, despues de ver tu respuesta, he pensado un poco en el sistema y quiza si que sea posible quitar los discos y soldarle unos tambores a las manguetas, gracias por la idea. lo estudiare. El problemilla sería que los frenos de tambor no tienen para nada el tacto de los de disco a la hora de frenar, son mas bruscos, pero sería un mal menor.

Gracias por las ideas

[Leonardo]

Ahi entonces le tocará al piloto jejeje, nosotros llevamos tambores traseros y no dan problemas. A mi se me ocurrió presurizar el servo, pero solo como concepto nada tecnico, para asi poder tener un poco más de tacto en el freno de tambor... pero como va bien, quedo asi jejeje.