Frenos direccionales

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En algunos buggies utilizan una palanca de freno direccional trasero ( steering brake ) en serie con el circuito hidráulico tradicional que permite:

- Frenar normalmente con el pie en las 4 ruedas.
- Frenar solo la rueda trasera izquierda o trasera derecha con una palanca de mano ( según la desplaces hacia delante o hacia atrás ).

La usan para recorridos con curvas MUY cerradas en las que hay que girar el "culo" de golpe.

No sé si es demasiado bestia para nosotros o podría llegar a tener aplicación en algún recorrido urbano muy ratonero ( como hacen los Golfos con el freno izquierdo y derecho )



Enlace: http://cncbrakes.com/cb.asp?grp=cb&subgrp=sh&series=422S&subseries=

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Y hace como 15 años, McLaren puso un segundo pedal de freno que se accionaba a voluntad para frenar las ruedas interiores de la curva. Fué prohibido ( sin motivo ):



http://www.f1fanatic.co.uk/2007/05/24/banned-mclarens-rear-brake-pedal/

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Otros que los usan siempre son la categoría europea de Carrioli, en la que el copiloto tiene dos frenos de mano como los de un trineo de niño: uno izquierdo y otro derecho. Y los usan mucho, mirad este vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=zVuFpvjpxVI&feature=youtu.be

[lentamente_decostado]

según leí en F1 Racing, el doble sistema de frenado de mclaren les daba alrededor de un segundo por vuelta (según que circuito, y en los "pies" de Mika Hakkinen) hasta donde yo oí, podían elegir si frenar con las ruedas de un lado o del otro (las ruedas interiores en la curva) y permitía una mejor inseción en curva. al poder graduar la frenada a ambos lados, se minimizaba el bloquear la rueda interior.
según el reglamento Cx es obligatorio un sistema de frenado doble, y sistema más doble que este dudo que lo haya no?