Registrado: Sep 10, 2005 Mensajes: 526 Ubicación: Madrid
Publicado: 06-06-06Asunto:
ufff ese patín va en contra de todas las teorías, incluso cambiando las ruedas.
para lo que es: rular por el campo, entrenamiento de ski de fondo cuando no hay nieve o incluso freeride off road, está bien pensado. Puede gustarme más o menos... pero el caso es que para off road tiene que ser como es.
sin embargo, para descenso por carretera, se busca siempre el centro de gravedad lo más bajo posible y, con ruedas de 150mm ... no es precisamente bajo lo normal son 84mm, 90mm los más jefes.
en competiciones de velocidad se usan 100mm y fíjate que en descenso prácticamente nadie las usa.
además, el skike lleva sólo 2 ruedas y, por tanto, la cantidad de goma en contacto con el suelo es muy poca, sin embargo, los chasis normales llevan 5 ruedas y, por tanto, la cantidad de goma es mucho mayor. Más agarre en curva.
el hecho de llevar más ruedas hace que distribuyas el peso en más puntos y por tanto las ruedas se deforman menos, son más redondas, giran mejor y hay menos rozamiento. Esto da mayor velocidad en recta.
Por supuesto, en una recta como la de Vallada, una rueda de 100mm sería brutal... pero en las curvas sería muy complicado manejarla.
La distancia de ejes es demasiado grande, el radio de giro sería demasiado para un circuito revirado.
respecto a ponerle un freno... personalmente no me gusta bajar con freno. Lo he probado y, sí, es muy efectivo, pero se pierde la esencia del downhill. Donde esté tomar una curva derrapando que se quiten todos los frenos del mundo
el freno está bien para iniciarse en descenso, ir estudiando el trazado, etc si no quieres gastar mucha rueda, pero cuanto antes aprendes a frenar sin freno, antes disfrutas al 100% del descenso. (por cierto, sólo he usado el freno una vez en toda mi vida, y fué para probarlo hace unos meses , aunque ahora se lo recomiendo a los que se quieran iniciar porque se pierde el miedo al descenso mucho más rápido)
El peso del patin y el largo lo hacen muy torpe, no puedes salir de las curvas cruzando las piernas.
En fin... hay muchos motivos para no usar ese patin en carretera, aunque, insisto, offroad puede estar muy bien.
tenemos mountain board, tenemos patines offroad pero... para cuando un luge off road!!! tiene que ser mu gore eh _________________ http://rollerinside.blogspot.com/
Registrado: Feb 26, 2006 Mensajes: 346 Ubicación: Tenerife/Spain
Publicado: 06-06-06Asunto:
Cualquier luge con ejes de mountain serviría!
Incluso venden ruedas de "tractor" para hacer off-road con un long normalito, por tanto también extensible a luge. Por lo que leí en "Street luge survival guide" mola más que On-road, ya que en las curvas no vas tan a tiralíneas, y te toca rectificar para controlar el derrape, etc.
Registrado: Sep 10, 2005 Mensajes: 526 Ubicación: Madrid
Publicado: 07-06-06Asunto:
flipo... osea que ya está más que probao el tema... wow<br /><br />lo de las ruedas offroad lo conocía porque intenté pillar unas para los patines (quads) pero de ahi al luge... cada día flipo maaaaaaaaaas<br /><br /> _________________ http://rollerinside.blogspot.com/
Registrado: Mar 08, 2006 Mensajes: 777 Ubicación: Mataro
Publicado: 07-06-06Asunto:
Respecto a ponerle un freno... personalmente no me gusta bajar con freno. Lo he probado y, sí, es muy efectivo, pero se pierde la esencia del downhill. Donde esté tomar una curva derrapando que se quiten todos los frenos del mundo. Señor Inside.
Esta frase la pondré al glorioso libro de las citas de los deportes de inercia. Estoy de acuerdo!!
La teoria expuesta es correcta en su totalidad.
Referido al luge de arena, weno, hace tiempo ya el camarada Jan, gran piloto de gravity bike, probó esta disciplina en laderas catalanas. En mataró, mi amigo Prats i servidor, lo hemos probado y es brutal!!
Y ya que estamos, tranquilo capi que aqui en mataro el luge tiene proyeccion!! Hasta yo me animare y desviare un tanto porciento de los descenesos del longboard al luge.
Un saludo, y si Dios quiere, nos veremos en Alzira!
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